来看些别的 车展零部件技术新亮点探秘

  每次车展，最受关注的总是那些让人眼花缭乱的新车和养眼的车模，但是俗话说得好：“外行热闹，内行看门道”，作为一个资深车迷，对于零部件展馆里众多世界知名汽车部件生产厂商所展出的最新产品和技术也应该做足功课。下面，就由小编就带你一起去看看这次上海车展上，世界各大零部件展商都带来了那些新亮点吧。

蒂森克虏伯Thyssenkrupp

品牌简介：

    蒂森克虏伯股份公司由蒂森股份公司和克虏伯股份公司于1999年3月合并而成。蒂森股份公司和克虏伯股份公司均始建于上世纪初期，曾为欧洲钢铁工业和机器制造业作出杰出的贡献，是德国重工业的缩影。蒂森克虏伯股份公司目前的产品范围涉及钢铁、汽车技术，机器制造、工程设计及贸易等领域，德国第五大工业公司。

锻造曲轴

各种车身钣金件基本都是以轻量化和成本控制为主要设计诉求的

大名鼎鼎的Bilstein减震器

    作为一家在钢铁、汽车配套、电梯以及工业技术等众多领域都处于世界领先地位的跨国工业集团，蒂森克虏伯（以下简称TK）也是一家全球知名的汽车配套商，在上海车展E4馆内也拥有面积不小的展台。展示内容主要包括了避震器（bilstein），各种车架总成，转向管柱总成以及锻造曲轴等。

    其中福特EUCD平台上的后副车架总成已经由TK武汉分公司完成国产，现已经广泛使用在福特和沃尔沃车型上，这其中就包括我们熟悉的蒙迪欧致胜，S-max和S80L等。连接在副车架上的弹簧臂，拉杆等也同样出自TK。不过据现场工作人员透露，致胜的后副车架在材质上和欧洲版本也有所区别，主要是钢材的调配上更偏向于舒适性，国产版本刚性稍弱但韧性更强，以适应国内复杂的路况，提供更好的舒适性，而欧洲版本则会更强调操控。

亮点产品：

Bilstein单筒式高气压减震器
技术特点：单筒式结构，高气压油气分离技术

连ARIEL ATOM这样神车也是Bilstein避震器的忠实拥护者

    对于改装爱好者来说，TK旗下的知名减震器厂商Bilstein所展出的各种高性能避震器更是不可错过。作为单筒式高压气体避震器的领导者，50多年来Bilstein一直得到了像奔驰，宝马，保时捷和法拉利等世界顶级汽车厂商的肯定，当然它也是改装界最知名的避震器品牌。

单筒式避震器多用于赛车或者性能改装车

    在展台处，工作人员还非常热情的向我讲解了单筒式高气压避震器相比传统双筒式避震器的优势，这也是bilstein最具优势的技术，下面也和大家分享一下:首先，单筒式避震器顾名思义是单筒身的设计，内部灌入高压氮气储存于本体下端的气室，活塞则将油与气体分离。单筒式结构有反应较快、构造简单、散热容易等优点。不过这样的结构需要很高的制造精度，且各部件都必须具备高度的耐压能力，因此一般避震器生产商难以生产耐用性与稳定性高的单筒式避震器。

在活塞来回运动时油气混合式避震筒就容易产生气泡，这样会在高温高压的条件下出现阻尼衰减

油气分离的筒身能避免气泡现象的产生，即便是在严苛的使用环境下也能保证减震阻尼始终如一

    单筒式的结构上的优点很明显，首先单筒身的不仅散热性能出色，而且有利于将活塞设计得更大，从而提供更强避震阻尼，而且反应也更加迅速。而油气分离的筒身可以有效避免有气泡现象的产生，在高温高压的极限负荷状况下始终保证阻尼油的压力，从而让避震器保持恒定的阻尼力，也就是说bilstein避震器在任何严苛的使用环境之下，仍可发挥高水平的稳定性能。