其实离我们不是很远 解读BILSTEIN悬挂

关于BILSTEIN的独特设计：

    1.单筒高压气体油气分离式器，除了可使油气确实分离外，利用充填高压气体的气室，压迫油室防止气泡产生，使避震器没有运动衰减现象，并可确保机构延长使用寿命。

    2.一般减震筒外管是采用钢板弯曲焊接而成的，而BILSTEN则是以无杂质金属材料经过冷锻造加工一体成型而成，因为表面无接缝所以有更好密封效果，与非常高的强度，其高质量在于本身的制造工艺。

    3. BILSTIEN的活塞杆表面精度要求非常严格，段差要求在万分之二以内，另外经过特殊处理强化过的活塞杆，绝对能够承受来自路面的撞击力。

在活塞来回运动时油气混合式避震筒就容易产生气泡，这样会在高温高压的条件下出现阻尼衰减

油气分离的筒身能避免气泡现象的产生，即便是在严苛的使用环境下也能保证减震阻尼始终如一

虽为改装品牌，但现今在普通民用车上已得到广泛应用

    作为单筒式高压气体避震器的领导者，50多年来Bilstein一直得到了像奔驰，宝马，保时捷和法拉利等世界顶级汽车厂商的肯定，当然它也是改装界最知名的避震器品牌。

    除了我们常见到的各式改装避震器之外，Bilstein有时也是诸多车厂的原厂零件供货商，其中最具代表性的，就是M.Benz S-Class，E-Class的气压弹簧阻尼可调避震器。除此外，保时捷911（代号997）避震器，也是由Bilstein负责打造的，另外还有一些新的电子主动式悬挂系统，也都是Bilstein的作品。

    在改装避震器市场中，Bilstein同时为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf以及Techart等大厂生产专用套件，再加上DTM、方程式赛事以及拉力赛等竞技赛事使用产品，由此可见Bilstein在避震器市场中所占据的主导地位。

    Bilstein旗下产品区分为：B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14和B16。其中除了B2采用低成本复筒式低压气体设计，以及B4采用单筒低压气体设计外，其余产品皆为单筒高压油气分离设计。

大名鼎鼎的Bilstein B16 PSS10避震器

    相信大部分改装爱好者都对Bilstein B16 PSS10，这套绞牙高低可调套件的避震器有着望之兴叹的崇拜感。这套可对阻尼力进行10阶调整的避震器，其回弹和压缩可以通过一个调整圈同时进行调整。这样一来车主便可以根据自身喜好在高度舒适和极限运动性能之间进行自由调整。而在安装了Bilstein B16 PSS10后，车身前后可以降低30至50mm以满足性能或外观上的需求。

    其实对于众多量产车来说，像Bilstein B16 PSS10这样的高级货已经被广泛应用在诸如奥迪TT、宝马1系、3系、5系、Z4、劳恩斯酷派（第三代）、奔驰SL、SLK、部分E级、MINI、8/9代EVO、日产350Z、370Z、保时捷911、斯巴鲁翼豹、沃尔沃S40、V50、C30、高尔夫GTI等等等等，以上这些大家耳熟能详的车型都是Bilstein PSS10的忠实追星族。

    而身为众多车厂OE零件供货商、以及知名改装避震器品牌的Bilstein，对于产品的测试与品管自有其独到之处，总的来说，避震器的测试包括设计阶段、试产以及量产等三阶段，此三阶段的测试各有其目的，其中还包括在设计后期必须到ATP测试中心进行的路测。

    ThyssenKrupp&Bilstein，也许这两个名字对于看过本文才有初步了解的人来说，的却很难一下把它们记住，或者三五天不再接触便很容易将它们忘记。但笔者相信随着国内汽车行业的不断发展，以及消费者对于车辆本身了解程度的不断加深，这些平时不被人们所熟悉的实力派战将，一定会逐渐渗透到每一位消费者的汽车生活当中。