采用怎样的四驱结构 讲解奇瑞四驱技术

我们的四驱系列文章今天将要讨论的主角再次转向自主品牌——奇瑞。在奇瑞家族中，总共诞生了两款四驱产品，一款就是知名度比较高的城市型SUV瑞虎，只不过目前在售车型中四驱车型已几乎绝版；第二款就是目前在售的威麟X5，它属于一款偏硬派的越野车。今天让我们对奇瑞的四驱技术一探究竟，看看两款车型各自采用了怎样的四驱结构。

 ● 奇瑞的历史

『现款瑞虎（右）已经取消了四驱车型』

    奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。作为中国最早的纯自主企业，到现在也已经走过了14年的历程。瑞虎是奇瑞的第一款SUV车型，与2005年上市，目前的在售车型已经进行了改款，全新设计的前脸和尾灯等更加符合当下的时尚色彩，不过也停止了四驱车型的生产。

    威麟是奇瑞旗下的分品牌，越野车型威麟X5与2010年3月26日正式上市，它加入了像长城哈弗以及陆风X8这样的硬派SUV的队伍，其有棱有角的外形也它的定位相符。不过由于威麟的品牌知名度和有些丑陋的外形等原因，目前在市场上销量还很低调。

● 奇瑞SUV四驱结构纵览

    瑞虎的四驱版车型采用了中央多片离合的适时四驱结构，这也是大多数城市SUV都使用的机构；硬派的威麟X5的四驱方式为分时四驱，这个比较传统结构同样符合硬派的设计理念，虽然不具备电子控制，但机械的结构也更为可靠。