用实验来验证一下频繁并线到底快不快？

人们常说，时间就是金钱，在如今这个快节奏的时代更是如此。然而随着城市的发展，交通矛盾日益显现，拥堵经常会让大把的时间白白流失。这种情况下有人会用自己的方式争取时间，所以当开车走在路上，时常会有一些车在我们周围左并右并，见缝就钻。当然着急时我们自己也难免有过这样的行为，这样真得能快吗？能快多少？相信不少朋友和我有着同样的疑问，那么本期“流言终结者”就通过一个实验来验证一下频繁并线到底快不快？

◆  实验规则

时间：某周二早8点（早高峰拥堵较为严重）

车辆：哈弗M2 1.5L手动 两台

路线：实验路线共分为两段，分别为封闭环路和市区道路，辆车将同时从西五环晋元桥出发进入五环路，由仰山桥驶出五环抵达第一计时点；随后继续向北驶入安立路，至天通苑龙德广场路口向西进入中东路，途经八达岭高速继续向西到达终点百旺绿谷汽车园，全程50公里左右。

『红蓝交汇处为计时点』

备注：两位体验者在不违反交通规则的情况下驾驶车辆，禁止超速，使用应急车道等。

    为了保证实验的公正性，我们找来了两台同样型号的实验车，在工作日早高峰时经由同样的路线到达指定地点。路线包含封闭环路，多车道道路和拥挤小路，两辆测试车会由两名驾驶风格完全不同的体验者来完成，一位经常并线超车，一位正常驾驶，不过多并线。最终对比二者时间和里程差距。

◆  体验者

◆  第一路段实验

    将两辆实验车里程表归零，启动计时器，第一回合实验正式开始。早高峰时期的西五环相对来说交通流量还不算很大，通行还比较顺畅的，车速可以达到70km/h左右。阿成驾驶的车辆始终跟随着车流前行，而此时洋仔早已抑制不了心中骚动，连并带钻很快就跑到了前面。

    毕竟是早高峰，各车道机动车数量和速度都比较平均，即便频繁的并线超车，也比后车快不了多少。

    车行至入北五环，车流量逐渐增大，车速也放缓了很多，个别路段甚至不足20km/h。此时并线对于时间没有帮助，除了个别入口处最外侧车道速度受些影响以外，其余时间各车道车速还是比较平均的。