国标级检测-车内空气质量试验之大揭秘
此次活动共征集了车友52辆不同车型的私家车，总共涉及35个厂家（在文章结尾处列出检验车型），此次活动主要目的是为了全面了解国内汽车内空气质量情况，按照国家标准HJ/T400-2007《车内挥发性有机物及醛酮类物质采样测定方法》规定的检测方法检查车内污染物是否超过国家标准GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》中的要求，并且给准车主们在购车时给予一定参考。
| 序号 | 项目 | 浓度要求（mg/m³） |
| 1 | 苯 | ≤0.11 |
| 2 | 甲苯 | ≤1.10 |
| 3 | 二甲苯 | ≤1.50 |
| 4 | 乙苯 | ≤1.50 |
| 5 | 苯乙烯 | ≤0.26 |
| 6 | 甲醛 | ≤0.10 |
| 7 | 乙醛 | ≤0.05 |
| 8 | 丙烯醛 | ≤0.05 |
这个指南并不是国家硬性要求的标准，而是个参照标准，所以购车时我们应该问清车内空气是否符合此指南中的指标，更好的方式是在购车合同中约定车内空气质量符合国家标准GB/T27630-2011的规定，以便在发生争执时以此做为依据。其实在国外，没有国家规定车内空气质量的要求，因为各个厂家都会自律。如果在产业链一端的消费者在购车时对车内空气质量给予足够重视，把它作为购车因素之一，那中国的厂家也会渐渐严于律己的。
在这个指南中，有对于八项有机物浓度的限定，他们可以分为两大类，一类是挥发性有机物（苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯），另一类是醛酮类物质（甲醛、乙醛、丙烯醛）。
在接下来的试验中，实验员会对这两组物质进行采集与实验。
为了让检测的车能最真实还原出厂时车内空气质量，实验单位对实验车辆有如下要求
（1）受测试车辆为取得产品合格证、大票日期在2个月以内的新购置车辆；
（2）受测试车辆的用途为满足个人或家庭生活需要，非营运车辆；
（3）受测试车辆内部装饰材料符合出厂设计要求，未进行任何改变（如改变，须说明改变处及改变实施者）；
（4）受测试车辆内部装饰材料表面无任何覆盖物（如塑料薄膜、座套等），车内无任何装饰件；
（5）贴有车膜的车辆应提供车膜的信息：如品牌、安装门店等；
（6）受测试车辆使用者无在车内吸烟等习惯；
（7）受测试车辆车主承诺检测后三个月内不对车辆进行内饰改装。
以下过程为演示过程，为配合拍摄所带来的实验误差不会影响最终结果。
首先，这是一个静置实验，车辆开进采样环境仓后需要打开四个车门，让车内的空气和内的空气完全达到动平衡，这个过程需要6个小时。
6小时后，实验员把采样导管等设备准备就绪，但此时并不开始采集而是等到16小时后，在这16小时中，车内空气完全被密封在车厢内，有毒物质会在空气中聚集。
