从上武装到了下 解读东风日产安全技术

如果说上一页提到的几个系统都是看得到摸得着的，那么接下来的几个系统，都是隐藏在车子里面，只有在紧急情况，才出现帮忙。

三、ATC主动循迹控制系统，隐身保护神

ATC主动循迹控制系统最初是在英菲尼迪车型上应用，可以让车辆更稳定、精准地通过弯道，如今东风日产的新天籁和新奇骏也配备了这项技术。

ATC主动循迹控制系统，在过弯时能够对车辆进行实时监测（通过传感器（轮速传感器、转向角传感器、横摆率/G传感器）构成的智能监控系统来实时监测车辆速度，弯道级路况等信息），当要出现转弯不足或者转向过度等情况时，ATC系统可以单独对某一车轮进行制动，从而合理控制四轮的转速，帮助车辆以合理轨迹通过弯道，避免车辆失控的同时，也能增加驾驶乐趣。这就像一个无影的手，在紧急的时候帮你一把，把车辆扶正，如同保护神一般！

这个功能比某些仅能对弯内单车轮实施制动的ESP更好，可以看作是ESP的升级功能。

四、HAS坡道辅助系统/HDC陡坡缓降控制系统

HAS坡道辅助系统是利用VDC系统监视车辆的动态状况，当车辆在斜坡上起步时，松开刹车踏板后，该系统可以帮助车辆在斜坡上保持大约2秒的静止状态，从而给驾驶者留有足够的时间在刹车踏板和油门踏板间进行切换，从容上坡防止溜车，减少斜坡上的行车风险。HAS坡道辅助系统在山路、地库等复杂环境都有用处，为用户增加了安全保障。

至于HDC陡坡缓降控制系统则刚好相反，在容易打滑的下坡路面行驶时，启动陡坡缓降控制系统，可在事先自行调节的速度范围内，根据地面摩擦力的状态自动控制刹车，驾驶员只需控制方向盘，保证安全下坡。

现在，你对ITS、MOD等等英文缩写词语有清晰的了解了吧。东风日产这些智能安全配置的使用，加剧了对应细分市场的激烈程度，也进一步加快了相应配置的普及速度，这对消费者而言，不得不说是一件好事。