汽车的心
    俗话说“交人交心”。既然汽车是我们朝夕相处的朋友，还是让我们先敞开它的心扉，做一个全面的交流。










    正象人类的心脏负责人体各部机能正常运转一样发动机是汽车正常工作的核心，也是汽车的动力来源。






    现在的汽车上大量使用的内燃机，是一种借助燃料燃烧产生动力的发动机。车用发动机主要分为汽油机和柴油机两种，它们都是活塞往复式的发动机。其他形式的发动机如三角活塞式发动机(转子发动机)、燃气涡轮式发动机、热气机等，由于还有各种各样的技术问题需要解决，目前还不够成熟，所以现代的汽车上很少应用。近年来由于环境保护的需要，出现了很多新兴动力的发动机，如液化石油汽发动机(LPG)和压缩天然汽发动机(CNG)，北京市的公交车和出租车广泛采用了这两种方式，现在还出现了新型的燃烧酒精发动机。这些都丰富了发动机的类型，但是它们大体的结构还是没有改变，都是往复式活塞发动机只不过燃烧的“燃料”有所不同。




    活塞往复式发动机又可以分为2冲程和4冲程两种形式，2冲程发动机在活塞往复两个单程完成一次做功，而4冲程的则需要往复四个单程才能完成一个工作循环。2冲程发动机的优点是做功频率高，运转较为平稳，而且它的结构简单(没有专门的配气机构)，质量较小，使用简便。缺点是由于构造上的关系，不能够将汽缸内的废气排放干净，而且减少了有效的工作行程，还会将一部分的新鲜工质和废气一同排放掉，燃油经济性较差。所以在相同的工作容积和转速下，2冲程发动机的最大功率不是理论上4冲程发动机的4倍，而是实际上的15—16倍。由于上述的缺点，2冲程发动机在汽车上较少采用，但是由于制造成本低、构造简单、重量轻所以在摩托车上采用的较多。而4冲程发动机以其经济性好、适用性广被汽车制造者广泛采用在汽车上。不过，采用电控燃油喷射的2冲程发动机可以减少换气损失，改善燃油经济性差的缺点，可望能够在汽车上得到发展。