东风悦达·起亚K4全新定位 稳中求胜
东风悦达·起亚K4
一改往日的个性和动感，K4一如吴秀波般以中年大叔的形象亮相，着实让人惊讶。这一次东风悦达·起亚葫芦里卖的又是什么药?
稳重外形，全新定位
对K4的第一印象居然让人有些吃惊，因为在习惯了K2、K3和K5以丰富线条和个性外观带给人的年轻和动感之后，K4却突然改变了形象。它不再以活力无穷的花样美男形象出现，展现出的却是成熟稳重的中年大叔面貌。
最和醒目的显然是加大了的前格栅，保留了“虎啸式”前脸的神韵，但却又让人觉得这并非以前的那张熟悉脸孔：格栅的增大显然让车头的稳定感增强了不少.车身的简约直线设计又让不安分的心沉静了下来如果不是借着反光细看K4的车身侧面线条，你几乎会认为车门侧面只有一条腰线而这唯一醒目的腰线，从头贯穿至车尾，依然传达着“稳定”的感受而K4又不会给人廉价的之感，宽大的车身和车尾的镀铬双排气管让人可以感受到它的力量。在这种整体设计语言的打造下，K4带给消费者的直观感受显然已经不再是我们曾经津津乐道的时尚动感，现在它已经变得大气、稳重和商务。
对于一款价格和尺寸均介于K3和K5之间的车型，它的定位却值得让人琢磨。毫无疑问，15万元区间附近的A+级车型不少，但是多以年轻人为目标，对于更有消费能力的中年人，自然还有B级车作为选择。K4的定位显然是瞄准了35岁左右的年龄层次，有足够消费能力的“75后”是否会选择实用和实惠的K4呢?其实如果看看与K4同平台的北京现代名图，便可以知晓端倪。很显然A+级车型市场还存在一定空白，在市场日渐细分之下，当然不能光想着年轻一代，而忽略了那些追求低调和实用的消费者。名图从2013年11月上市以来的畅销，说明了其定位的准确，K4紧随其后，正当其时。而且以4720mm的车身长度和2770mm的轴距这些“准B级车”的参数来跟A级车进行竞争，以大打小，胜算颇高。
丰富配置，精细做工
说K4以大打小绝非信口开河，尺寸上的优势也许说服力还不足够，那从配置上来看，K4的成色应该就很足了。我们不妨大胆预测一下，K4的主力畅销车型价格会在15万元上下。那么15万元左右车型的配置会有哪些呢?
首先，它的动力总成是1.8L和2.0L的自然吸气发动机，也就是我们非常熟悉的Nu系列发动机。1.8L一般来说会是A级的高配款或者是B级车的入门款配置，而2.0L排量则是标准的8级车配置。在年内，还将会有一款Gamma 1.6T-GDI涡轮增压发动机引入。很显然，发动机的配置上，K4明显是高于一般15万元左右车型的。
从外观来看，1.8L高配车型和2.0L车型都带氙气大灯，并具有自动调节和大灯清洗功能，LED日间行车灯更是从中配车型就开始配备。电动开关的超大全景天窗瞬间提升了车辆的视觉观感和乘坐感受，这也是本人非常钟意的一项配置。与其他不少车型相比，K4的全景天窗前后结合部位对于光线透射的影响不大，而且遮阳板是从中间向前后方向打开，使得天窗可以最大限度发挥出其功用，全电动调节也非常方便。K4的17英寸轮圈让车辆显得更加大气，外后视镜不仅具有加热和电动折叠功能，还可以在挂倒挡时自动翻转一定角度。
车内的配置更是让人惊讶。前排座椅加热和驾驶席座椅通风也许在很多同级别车型上都可以看到，但是后排座椅也配备加热功能的车型就真的屈指可数了，K4就是其中之一。而且2.0L顶配车型还配置了方向盘加热功能，绝对属于越级配置。诸如导航、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、双区自动空调、胎压监测、ESP、防炫目后视镜和一键启动这些常规配置当然就更是不在话下，从中等配置车款开始，K4就悉数装备。部分消费者可能对于车辆的声音品质也有一定要求，不用担心，高端车型上装备的JBL音响应当可以满足他们的需求。
总体来看，K4在车辆配置上几乎有堆砌之感，中等配置车款的配置已经足够满足大多数消费者的用车需求。而且K4在内饰的用料和做工上都比之前的车型有所提升，尽管是一辆价格比K5低的车型，但是内饰的材质和做工却并不输给K5。大面积的软质材料、皮质包裹以及桃木装饰不仅提升了内饰的档次感，也让内饰的整体感觉与外观大气沉稳的风格相呼应。随着生产工艺的进步和生产成本的降低，消费者会逐步从最新的车型上获益，享受到车型改良的成果。
成熟动力，宽大空间
K4配备的两款发动机我们都比较熟悉了，其实1.8L和2.0L的动力相差并不大，直线加速略有差异，但是2.0L车型并不会快出太多。如果在城市中使用，1.8L排量够用，而且从性价比的角度来看，1.8L的中高配车款性价比非常高。2.0L车型在加速时尽管会有一点小小的推背感，不过并不强烈，在大多数时候，车辆会比较线性地加速。感受6挡自动变速器平顺的换挡动作，你不难发现K4的着力点依然是车辆的燃油经济性。车辆的操控性建议不要给予过高的期望，在进行绕桩动作时，车辆明显的侧倾直白地告诉我们这类运动不太适合它。对于将来推出的1.6T发动机和7挡双离合变速器版本车型，我想这也是一款锦上添花的车型，提升品牌的效应会大于走量的作用。
如果是轻松惬意地驾驶K4穿梭与城市之中，享受静谧的发动机和车内高品质音响的愉悦，K4则能够游刃有余。而且车辆后悬架采用多连杆式独立悬架对于路面颠簸的过滤更加彻底，让后排的乘坐舒适性提升明显。值得一提的是，K4装备了在起亚多款车型上均有配备的柔性转向系统。驾驶者可以在轻、普通和重三种不同模式之间切换方向盘助力大小，不同的驾驶者均可以找到最适合自己的助力模式，让驾驶K4成为一件简单轻松的事情。
对于乘员来说，乘坐的舒适性则不仅体现在宽大舒适的座椅上。长轴2E带来的超大腿部空间解放了双腿，让后排乘员可以用更加自然的姿势乘坐。后中央平坦的地板也保证了三名乘员乘坐不会显得拥挤。以的行李厢空间尽管目测并非同级别最大，但是考虑到多连杆后悬架和全尺寸备胎占据了很多空间，依然能够拥有如此的空间还是非常值得赞扬。只是后排座椅无法放倒，只能通过后排中央的开口与行李厢互通，有时候会带来一些不便。
