续航300公里以上 四款热门微型纯电动车
今年微型纯电动车市场格外热闹,各大车企纷纷推出新品,同时车辆的品质感也有了大幅度提升,这对于消费者来说无疑是件好事。为此,我们挑选了四款目前关注度较高的微型纯电动车型,它们分别是奇瑞eQ1、欧拉黑猫、新宝骏E300以及零跑T03。可以看出,这四款车型都是属于Q萌的风格,并且它们的NEDC续航里程都在300公里以上......更多内容请继续往下看。
■ 奇瑞eQ1
● 车型版本:2019款 小蚂蚁 4座智炫版 35kWh(补贴后售价7.58万元)
车身参数和续航对比 | ||||
车型 |
奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁 4座智炫版 35kWh |
欧拉黑猫 2019款 310km 灵趣版 |
新宝骏E300 2020款 Plus 星际智趣版 |
零跑T03 2020款 400豪华版 |
长*宽*高(mm) |
3200*1670*1590mm |
3495*1660*1560mm |
2894*1655*1595mm |
3620*1652*1577mm |
轴距(mm) |
2150mm |
2475mm |
2020mm |
2400mm |
工信部综合工况续航里程(km) |
301 |
310 |
305 |
403 |
快充充电时间(电量0-80%) |
0.5h |
0.67h |
1h |
0.6h |
慢充充电时间 |
7h |
9.7h |
5h |
6h |
● 外观造型:
很难说奇瑞eQ1的外观具体属于哪种风格,小巧的车身中融入了相当复杂多变的设计元素,既有圆润的曲面和几何图案,也有夸张激进的棱线,部分细节设计甚至可以说是相当大胆的,这种“混搭”风格在一众微型电动车中算是比较另类的。
小结:2019款奇瑞eQ1沿用了前款车型的设计并在细节处加以修饰升级,这样的“微调”可以在不花费更多成本的前提下有效提升车辆的精致度、时尚感与新鲜感,事实上驾驶这款车行驶在路上也确实能博得不低的回头率。
● 内饰设计及配置:
为与外观形成统一,测试车内饰也采用了蓝/黑拼色设计,只是细看会发现内饰的蓝色有些偏紫,与外观的蓝色车漆并不完全一致,不过车内各类材质之间的拼合做工还是值得肯定的,并没有有缝隙过大和不匀的问题出现,不多的物理按键质感也都比较紧致。
方向盘虽有皮革包裹,但触感不算很细腻。奇瑞eQ1少见的将空调调节按键布局在方向盘多功能区,操作空调倒是方便了不少,但是相应的,行车电脑操作按键则被挤到了仪表盘上,想要切换仪表信息就不太方便了。
中控10英寸液晶提供空调调节、电子辅助系统设置、倒车影像、导航、蓝牙等功能,尽管UI设计算不上新潮,但清晰度与流畅度都还算不错,唯一的问题是在强光照条件下反光现象比较严重。
小结:奇瑞eQ1内饰在用料和设计以微型车标准来说属于较高的水平,配置方面则可称得上厚道,同级车中不多见的车身稳定控制系统、胎压监测、自动驻车等配置都出现在其配置单中,可以说性价比还是相当高的。
● 空间体验:
奇瑞eQ1为前排驾乘人员配备了运动风格座椅,采用皮革和织物双拼材质并辅以橙色缝线,视觉效果不错,但实际坐上去质感并不理想。座椅采用全手动调节,靠背向前调节时复位力度过大,容易让没有准备的驾乘人感到不适。
后排乘坐舒适性同样不尽如人意,除了与前排座椅存在同样的问题外(座垫相比前排还要更短更平),过矮的座垫高度也让乘员坐姿显得比较尴尬,更像是坐在板凳上。同时后排狭小的空间也并不适合成年人长时间乘坐。
奇瑞eQ1在不放倒后排座椅的情况下后备厢容积有限,进深仅够容纳普通尺寸的背包,整体放倒座椅后容积大幅提升,合理摆放还是可以容纳20英寸、24英寸和28英寸行李箱各一个的。
● 动态体验:
动力参数对比 | ||||
车型 |
奇瑞eQ1 2019款 小蚂蚁 4座智炫版 35kWh |
欧拉黑猫 2019款 310km 灵趣版 |
新宝骏E300 2020款 Plus 星际智趣版 |
零跑T03 2020款 400豪华版 |
最大功率(kW) |
30kW |
35kW |
40kW |
55kW |
最大扭矩(N·m) |
120N·m |
125N·m |
150N·m |
155N·m |
电池容量(kWh) |
35kWh |
30.7kWh |
31.9kWh |
36.5kWh |
奇瑞eQ1搭载了一台最大输出功率为30kW(41Ps)、最大扭矩为120N·m的永磁同步电动机;由宁德时代提供的三元锂离子电池组电量容积为35kWh;与电动机匹配的单速变速箱换挡机构采用旋钮式设计。
奇瑞eQ1整体动力输出表现都偏柔和,尤其在Eco模式下,不仅动力响应较慢,也很难感受到明显的提速感。该模式下电耗和续航里程都会有不错表现,但行驶过程中想要完成并线超车等动作会让人感到有些信心不足。
虽然标配车型无法单靠动能回收来实现完全刹停车辆,不过官方提供了包含ePedal单踏板能量回收功能的“智能驾驶”选装包,对于那些希望靠“一个踏板走天下”的驾驶员来说不妨考虑一下。
● 续航测试:高速续航260km;低速续航348km
测试高速工况前我们先在京港澳高速窦店服务区用120kW直流充电桩将车辆电量补满后开始测试,奇瑞eQ1表显续航里程会因空调是否开启存在差异,关闭空调下满电续航里程为316km,开启空调且温度和风量均设定为中挡状态(室外温度约34°C),满电续航里程为298km。
小结:以电动微型车的标准而言,奇瑞eQ1的续航测试成绩堪称优异,实测高速260公里、低速348公里的续航成绩,甚至要比不少更高级别的车型还要出色。购买这款车如果只是用于日常城市通勤,即便是一周充一次电也完全不成问题。
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