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注意我来了 别克英朗评测体验感受文字

  纠错  2010-3-20 15:33:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

别克英朗无疑将会是高尔夫6的最直接对手,当然了,还有最新的马自达3,不过,英朗无疑将占据先机,因为2010年1月份它就开始投放市场了。相对于一汽大众的产能来说,上海通用还是有能力在短时间内满足市场供货需求的,再加上上海通用一贯的良好市场宣传能力,别克英朗也许会拉走不少高尔夫6的潜在车主。

那么,别克英朗到底有多大的魅力可以向经典高尔夫发起挑战呢?    这要从别克英朗的渊源说起,现在的资讯发达,很多人都知道别克英朗来自德国的一个著名品牌,没错,就是欧宝,在通用反悔决定不出售欧宝之后,全新设计理念的第二款产品——Astra就问世了,第一款产品就是现在国内卖得很火的君威。Astra的国产可谓十分的迅速,相比高尔夫一波三折的投产,欧宝在中国还是迅速很多。Astra原先在中国就有很好的口碑,雅特一直是欧宝在中国主打的车型,当时就以年轻、运动受到年轻人的追捧。

2009年底,全新的国产雅特(换名为别克英朗)出现在广州车展,还是为上海通用赚足了眼球。的确,外形上来说,英朗很迎合现在年轻人的口味,两厢的运动型车身,也让上海通用将这款车定位为五门轿跑车,当然我还是更愿意称它为两厢运动型轿车。整体造型上原汁原味地继承了欧宝的全新Astra设计元素,唯一的不同就是车头的进气格栅换成了别克家族的直瀑式造型。同君威一样的侧面刀锋切面也很好的得到了保留。相比高尔夫来说,英朗要更为年轻一些。

车身尺寸上来说,英朗无疑是同级车中最宽敞的,比高尔夫6的轴距长了将近100mm,车内的头部空间以及后排的腿部空间都是很充足的。内饰部分则是我喜欢的部分。银色金属质感装饰恰到好处的提升了运动感,整体的材料以及做工在同级车中确实属于上乘。中控台向驾驶员略微倾斜,运动型的座椅包裹性很不错,1.6T车型还增加了侧面支撑。在内饰颜色上,英朗也是下足了功夫,1.6T车型还首次采用了黑、红双色搭配,中控台部分大胆的采用了大面积的深红色,同时仪表盘还采用了被称为运动气氛光的效果,只要你按下中控台上的“Sport”运动模式按钮,仪表盘就由原来的蓝色背光转换成红色背光,十分有趣。

首先面世的英朗采用两组动力源,分别是1.8L和1.6L涡轮增压发动机。1.8L采用欧宝技术,在原先雅特的基础上进行了升级,最大功率108kW,最大扭矩177N·m,都得到了提升,油耗水平也控制在了不错的7.7L/100km,这个数值可不是匀速油耗,而是最接近日常驾驶的综合工况数值,这款发动机应该也是英朗的主力车型,它的表现还不错,尤其是在高速稳定性方面。为了符合别克品牌的定位,英朗还是在运动中融合了舒适性,发动机的输出平顺,噪声也不大,6挡自动变速器也是考虑到了舒适和省油,由于发动机采用双VVT技术,所以在中低转速还是强调了平顺性,只有当你舍得深踩油门的时候,英朗才会表现出运动的一面。

1.6T发动机我们并不陌生,君威就是采用这款发动机,虽然数值上有所差异,但是依然达到了135kW最大功率和235N·m最大扭矩,这个数值让我们很期待英朗可以在0-100km/h加速时在8s左右,然而实际上的数值是9s,~方面是由于车重的原因(1.6T车型达到了1475kg),还有就是别克所倡导的真正的驾驶乐趣,也就是别克品牌的内涵。其实还是别克希望车型虽然具有了运动的潜质,但还是要符合日常驾驶的要求,那就是舒适、安静。所以,你在1.6T车型上不会看到手动变速器,同样是6挡自动。急加速也不会让你有突然推背的感觉,但是车速的攀升却是迅速的,如果没有法规限制,超过200km/h是很轻松的事情。如果你非要体验加速快感,那么你可以按下“Sport”按钮,这一点同欧宝雅特很相似,发动机的声音开始变大,转速开始提升,加速的推背感也随之而来,当然了,加上1.6T车型的偏硬朗的悬架,你还是可以找到运动车的感觉的。

高速的稳定性是英朗的一大优势,这个优势来自于它独特的后悬架。前悬架毫无悬念的采用麦克弗逊式独立悬架,而特别的是后悬架采用复合扭杆梁非独立悬架,按理说,这样的悬架结构可能运动型十足但是舒适性略逊,但是欧宝则对扭杆梁进行了改进,也就是采用了瓦特连杆来解决这一问题。原理很简单,就是在原来的横向扭杆梁中间分别设置两个拉杆,当汽车在转向的时候,离心力会作用在车轮上。瓦特连杆的作用就是平衡两边车轮上的这些离心力,将这些力反转到另一边。这样,两边车轮就能始终与路面保持最适宜的接触,而汽车在转向时也就能变得更加灵活,这样最直接的好处就是增加了驾驶的舒适性。再加上全车标配的EPS随速电动助力转向系统,英朗把运动性和舒适性进行了不错的整合。

别克英朗的价格区间其实很容易猜到,按照上海通用一贯的“惊喜”定价,加上将来还会提供一台89kW的1.6L发动机最为入门级车型,价格应该会和高尔夫6更为接近甚至更有诱惑力。

现在高尔夫6确实应该小心了,同样来自德国的竞争对手在中国又将继续发起挑战。

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