思变则变 天津一汽夏利N5评测体验感受

销售23年销量过百万辆的夏利在中国几乎已经成为经济型家轿的一个代名词，而今这款骨灰级的家轿又迎未了全新的换代，夏利N5以一个全新的面貌出现在消费者面前。那么在国内汽车技术逐步与国际接轨的当今时代，略显老态的夏利品牌又能交出怎样一张答卷呢？下面我们起来看看吧。

时代元素的加入使N5看上去已经不像一辆老夏利

第一眼看到夏利N5，虽然没有过多的惊喜，但其外形的变化还是实实在在的。4155mm×1645mm×1435mm的尺寸为整车撑起了足够的门面，而饱满敦实的外形更会让你完全转变对老夏利那种单薄、简陋的印象。前脸的造型是外形上的亮点，晶钻大灯以及三横条式进气中网的设计使得夏利N5看起来大气了很多。宽大的前保险杠与车身线条的衔接也非常顺畅，唯一遗憾的是，为高配车型预留的前雾灯框架显得有些突兀。侧面的点缀并不多，相比车头可能有些乏味。尾部的设计则突出动感，高挑的尾箱上沿形成一个小的扰流尾翼，增加了整车的俯冲效果。整体式尾灯组分为上下两层，并采用拉长设计，这样使得尾箱把尾灯切割成两个部分，增加了尾箱门的横向宽度，增大了尾箱的开口面积。

全新的内饰突出整体感，看上去很舒服，用料与做工也有进步

相对改头换面的外观，夏利N5的内饰虽然变化也不小，但整体中规中矩。老款夏利N3+采用的是黑灰双色搭配的内饰，而新夏利N5的仪表台则采用了浅色风格的设计。全新设计的中控台增加了一些时尚的元素，比如金属色的音口向模式旋钮、蓝色背光LCD屏、环形空调控制旋钮，这些都为中控面板增加了些许亮色，但整体设计感觉还是中规中矩，缺乏一些个性。一体化的音响控制面板顺应潮流，但也为日后的升级带来不便。值得～提的是，三幅方向盘看上去非常的厚重，塑料材质软硬适中，握起来手感不错。仪表盘整体风格依然比较传统，对称式双环设计比较实用，尽可能少的影响驾驶者的注意力。同时，由于仪表盘内嵌比较深，外探的上沿能有效减少阳光造成在仪表的反光，但蓝色背光感觉有些偏浅，好在并不影响表盘参数的清晰显示。

夏利N5的座椅采用双色设计，包覆的绒布织物质地较之以前有所提升。前排座椅的坐姿比较高，因此能够获得不错的视野。后排座椅后仰角度比较小，因此坐姿同样比较高，长时间乘坐较易疲劳，由于头枕可以调节，多少可以缓解颈部疲劳。后排座椅可以4／6拆分放倒，作为后备箱的延伸，但遗憾的是无法放平。

电子装备明显提升，450L后备箱再次凸显了三厢夏利的储物优势

在配置方面，夏利N5明显提升，基本跟上了目前主流的同级车型。ABS、EBD以及可电动折叠外后视镜首次出现在了配置单中，但只是项配豪华款才具备。前排是电动车窗，但后排全部为手摇车窗，此外，电动助力转向以及驾驶席安全气囊均为选装配置。

在车内的储物空间方面，夏利N5基本能满足家庭之需。中控台和换挡杆附近的小储物格设计得比较实用，前车门的储物格空间也比较大。但车内除了手刹后的杯架，基本就没有能放饮料瓶的杯架了。当然，后备箱的实用性还是值得表扬的，这是三厢夏利的传统优势，新夏利N5在这方面得以继承与发扬，450L的常规容量基本已经和一些主流A级车相近，后备箱的开口比较大，内部空间也很规整。

动力偏向低速扭力输出，底盘以舒适性为主

夏利N5有1.0升和1.3升两款发动机可以选择，与之匹配的只有5速手动变速器。主打的1.3升CA4GAl发动机是由一汽自主研发，由于采用了VCT—i(类似丰田VVT—1)技术，它的最大功率和峰值扭矩分别达到了67kw／60.0rpm和1.20Nm／4400rpm。轻量化也是这款发动机的技术优势所在，比如缸盖和链条侧盖均使用了镁铝合金，这能让它减轻约20公斤的重量，发动机的功率重量比因此得到了有效提高。

官方数据显示，这款车的最高车速居然能达到1 73km／h，有点让人难以置信。在试车过程中我们可以感觉到夏利N5的动力输出依然保持了原来老N3低转速高扭矩的特性，在较低转速下便有不错的动力表现，这比较符合普通人的日常驾驶习惯。

实际试驾后，你会发现夏利N5无论是起步或是中段加速的表现都很不错，起步时感觉离合、换挡杆的操作还是比较轻松，挡位比较清晰，离合器的动力传输结合得比较自然。不过换挡冲击略为明显，可能是因为试驾车是新车的缘故，感觉换挡入位比较生硬。怠速时车辆的抖动比较轻微，但是发动机运转的声响还是比较明显。

由于底盘部分夏利N5是在老款N3平台的基础上进行升级改进而来的，底盘的悬架结构并没有明显变化，但是前悬架采用了直径为22mm的加粗的稳定杆，两根纵贯前地板的纵梁尺寸也比老夏利有了大幅增加，因此夏利N5的整车强度、刚度都得到了很大提升，这对提升车辆高速稳定性有一定帮助。但偏向于舒适性的调校，以及后双模臂式独立悬架的结构也使得夏利N5在弯道中对侧倾的抑制不够充足。此外，高配车型上选择的EPS电子助力转向系统，在低速和高速状态下，方向盘的回馈力度都比较合适，在转向时表现也更灵活。

夏利N5的市场售价定位在4.39-4.99万元，这较之5年前夏利N3的上市价格整体下调了1万元。即便如此，夏利N5在价格上并没有过多的优势，奇瑞、吉利已经开始推出精品微车，而长城、比亚迪的经济车型也初步获得了市场的认可。在这个严峻形势下，5年磨一剑的夏利N5任重而道远，是否能够重塑昔日的辉煌，我们只能拭目以待。

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