省钱与时尚之选 上海通用新凯越于英朗

E-xcelle的变化，让我们看到上海通用玩转的“二手策略”又升级了，一方面承袭美国通用集团善于把同车型贴不同品牌与名号多管道销售的行销技巧，另一方面则把E-xcelle一分为二，让它有了新凯越与英朗两种中文译名，并以两车款同步销售的方式，以更宽价位带来抢占中国车市。这下子，国内消费者的选择更多了，想省钱的可挑新凯越，想时尚的可挑英朗，而上海通用怎样都赚得到!

换了名的特务J

    美国通用集团有点像是特务培训中心，培养了一群有好多名字与身份的“特务车”，像我们熟知的老款别克excelle，就有雪佛

兰Nubira、Holden(通用旗下在澳洲的车厂)Viva、铃木Foreriza等不同“部门”的不同名字，以“潜伏”在不同的市场执行“任务”，而这些名号的背后其实只是一个人：Daewoo(通用旗下在韩国的车厂)Lacetti。

    就算是007都换了好几代，通用麾下的特务当然也不可能干一辈子!最新一代以别克Excelle为名派驻在中国的“特务”，有着更迷人的外形、更着重动力与操控的本领。而且，它还与原任的“Excelle特务”丝毫没瓜葛，拥有来自不同国家、不同设计、不同底盘、不同心脏、不同中文译名，除了英文名字以外什么都不同的优势，执行市场“潜伏”任务格外适合。经过探究这位新探员的真实身份，我们发现它就是与雪佛兰科鲁兹采用相同DELTA底盘，且在2009年德国法兰克福车展初次亮相的第四代J系OPELAstra!

说白点，旧别克Excelle是韩国人，新别克Excelle是德国人，它们的技术血统是世界两端、亳不相干。不过，由于中国车市蓬勃发展，所以上海通用决定同时请两位“Excelle特务”来中国，给韩裔特务“新凯越”的名字“潜伏”进大众消费群，给德裔特务“英朗”的名字“潜伏”进新生代时尚消费群，一网打尽10万元到19万元这个广大价格区间的购车族。

老派务实，新派俊逸

别看凯越的外形有点过时，2003年在国内正式开卖的它，真实身份下的Daewoo Lacetti 4门与旅行车型，是来自知名汽车设计大师宾尼法利纳的作品，而5门掀背车型也同样是来自设计大师乔治亚罗的作品，使得老凯越就算以当今的审美角度来看，也只是过时而不失美感。至于动力方面，国内的凯越有1.6、1-8两种排量的Twin-Tec引擎可供选择，它们在VGIS可变几何进气系统的加持下，虽然没有耀眼的动力数据，但低转速扭力还算充沛，且运转平顺线性，很适配凯越都会车的实用诉求。2008年，上海通用为凯越做了一次“易容术”，让它白勺外观、内饰、底盘等部分配合时代变迁小有精进，就成了如今依然热销的新凯越。而在国外，真正大改款的Daewoo Lacetti早已上市，但上海通用并没拿它作嫁成“真正的别克新凯越”，而是投放成我们熟悉的雪佛兰科鲁兹!

    通用旗下的OPEL品牌在国内似乎玩不起来，索性换个标贴成别克品牌，果然就使真身为Astra的英朗XT广受瞩目。这款车除了有俊逸的外形与内饰设计，最突出的地方，就是搭载了与新君威1.6T相同的涡轮增压引擎，不仅换得超越一般2.4升自然进气引擎的动力，而且还有独特的“Super Boost”超推进功能，也就是像一般改装车用涡轮压力控制电脑的瞬间超增压效果般，能让扭力在5秒内从原本的23.5Nrn上探至26.6Nm，提供驾驶人更随心所欲的加速感。而除了性能以外，英朗也有搭载1.6升与1.8升两款自然进气D-VVT可变气门正时引擎的车型，可供务实的买家选购。只不过，到底是花比较少钱买三厢新凯越，还是花比较多钱买两厢英朗1.6L/1.8L比较务实，这就有赖消费者白行判断了。