运动的炫舞 通用别克英朗评测体验报告

想必你一定看过了英朗的电视广告，记住了那辆散发着强烈动感的亮蓝色汽车，还有一连串光影闪烁的“疾驰”镜头。真的要赞叹一下上海通用的宣传功力，几分钟的视频片段，就把英朗的形象特点清晰地传递给消费者们。

    如果你一见就钟情于这辆车，我十分理解。虽然不能说它的外观可以让所有人都动心，但它身上的确集合了时下最流行的设计元素，很好地诠释出主题思想——火热的运动感，足以让那些有着敏感时尚神经的人看得心花怒放。显然，英朗不是～辆100％，为满足交通需要而诞生的汽车。它有资质成为潮流的象征，路上的移动风景线。

    为外在美买单是合情合理的事情，但过于罗曼蒂克也不大可取，毕竟在大多数人心中买车与买衣服还不能划等号。我们测试的这辆英朗售价达到17 99万元，潜在客户肯定需要知道，他们都将得到些什么。

    首先，在路上行驶时很高的回头率将作为“标准配置”提供，这是否会增加你的心理满足呢7请自行判断。其次，车上的各类功能性装备可以切实地带来享受。再者，出色的乘坐舒适性也将令你感到欣喜。在隔音设计良好的车身与柔韧的悬挂系统共同作用下，这辆车表现出相当温柔体贴的～面。

    车内空间是十分宽敞的，这当然是基于紧凑型两厢轿车而言的“宽敞”。即使你身高接近1.9米，仍然可以在驾驶座上得到恰当的礼遇，坐垫的长短和靠背造形曲线很适合高个子，这是只有具备德国血统的车型才能提供的特点。如果车上的几位都是标准的中国式成人身材，那么坐在后排的人也不会有什么抱怨，尤其考虑到漂亮的溜背造形，后排乘员还能享受到足够的头顶空间，已经很不错了。

    对于希望想在车上小憩一下的乘客，英朗也能满足需要。悬挂的硬度设定充分考虑了减震舒适性，韧中带柔。即使配备了胎壁较为硬朗的225／50R17规格轮胎，快一点通过凸起的减速带，也不会产生扰人的震动，乘客就如同坐在君越这样的豪华轿车中，感觉路面和坚固的车身之间似有一大块弹性橡胶软垫一样，实在是出乎意料的舒服，同级别中能出其右者寥寥无几。是的，我没有写错，你也没有看错。虽然这辆挂着XT标志的英朗是产品系列中的运动版型号，但它仍然充分诠释了“别克”车的传统在乘坐方面造诣颇深。

    如果这正是你所需要的，那你无须花费我们之前提到的价钱，选择13.49万元的1.6手动版或15.79万元的1.8自动版不仅更经济还可以得到更柔和的“标准型”底盘设定。而渴望运动的人，也千万不要就此断章取义，自我失落，谁说坐着舒服的车就不能快跑起来?

    或许我们应该先给“运动”二字下个定义。如果你的标；隹是充沛的动力，那么绝对没问题。事实上，将近18万元的付出，有相当一部分都是为了这辆车所配备的1.6T发动机。180马力的最大功率在同级别竞争车型中十分可观，虽然厂家为了让6速自动变速箱营造出稳健而非野性的行驶作风，特意植入了一套温和的控制程序，但只要油门全开起跑，英朗1.6T仍可以做出8.4秒的0～100公里／小时冲剌，在同级竞争车型中名列前茅，看来厂方给出的9秒成绩实在有些过谦了。这台涡轮增压发动机更偏向于低转速释放动力，运转顺畅，且并无明显的涡轮迟滞感。变速箱则倾向于将转速保持在很低的水平，因此当你踩下电子油门时，动力的涌现不算很直接。这样的设置有利于温和起步，并减少油耗，很切合日常行车的需求。而要想畅快地兜兜风，那就按下中控台上的Sport按钮吧。此时，仪表背光会由蓝变红，变速箱进入运动模式，电脑控制升挡的时机会明显延后，让发动机转速升得较高，动力霎时变得随叫随到。在我看来，这种状态可以用亢奋来形容，很适合飙车场面，但有过火的嫌疑，所以还是用手动模式换挡最恰当，也最容易做到车随人愿。鉴于英朗1.6T的刹车系统测试成绩不错，因此这辆车可以让人产生足够的信心，驾驶者能做到速度收放自如。