大家闺秀 2010款比亚迪F3白金版体验篇

近段时间,自主品牌纷纷成为了车市中的焦点,先是比亚迪与德国汽车巨头戴姆勒联合研发电动汽车，尔后吉利汽车以18倔美元成功收购沃尔沃汽车；而在国内市场，自主品牌也不甘寂寞，纷纷在发动机领域发力，通过自主研发新动力总成，以替代瑞有技术相对落后的老款发动机。在上周我们试驾了更换了新4G1B发动机的2010款同悦后，本周我们又再次试驾了搭载了最新科技的BYD473QB全铝发动机的2010款比亚迪F3新白金版。

新目前很多自主品牌车型而言，它们在发动机的选择上先期几乎都是来自于三菱，不论是东安三菱还是三菱航天，它们所生产的发动机尽管性能稳定、维修便宜、但是技术上相对较老，而且燃油经济性也不够突出。对此，很多自主品牌都江堰市纷纷研发自己的发动机，虽然自己研发的发动机跟三菱的大体一致，但是却能解决三菱发动机的一些不足。

本次试驾的2010款比亚迪F3新白金版全系搭载了自主研发的BYD473QB全铝发动机，这是比来迪首次在F3车型上搭载自主戌的动力系统。对于比亚迪自主研发的全铝发动机，我们已经在F0和F6上已经领教过了，其性能和稳定性还是不错的。相比于老款比亚迪F3所搭载的三菱4G15S这款非常成熟的发动机，BYD473QB全铝发动机是毫不逊色，其具备低速高扭特性和铝合金轻量化低油耗特性，在2800转到第一个扭矩峰值134Nm；三菱4G15S在3000转达到第一个扭矩高峰124Nm，因此473QB更具低速高扭的特性，驾驶装务473QB的车型起步和加速更快。

而在实际的驾驶过程中，这款搭载了BYD473QB全铝发动机的F3新白金版无论是动力输出还是加速性能都要较以往那台三菱发动机强。

由于同样比较注重低扭的输出，故此在起步时能获得不错的动力。在试驾的过程中，正好碰上了一台老款F3，而且两台车都并排在头排等待绿灯，这正好给我们提供了比较新老车型在起步时表现的机会。绿灯一亮，迅速抬离合，待转数达到2000转左右，迅速挂入2挡、3挡，刚才还在左边的老款F3已经不见了踪影，而在后视镜中，其大约已经落后了两个身位。不过如呆新老车型真正出现在竞技赛中，恐十白差距不会这么明显。因为，一是老款车型的驾驶者不知我在与他竞赛，故此加油换挡不会那么迅速；二是新老发动机的输出功率相差不大，只不过新款发动机的动力输出相对提早释放。