黑武士杀到 三菱欧蓝德·劲界评测体验

正如林俊杰在《黑武士》中所描绘的，来自东瀛的全新欧蓝德佩戴上了武士面具，黑武士的命运向来多舛，看看星球大战中西斯大帝手下的Darth Vader就很明了。作为三菱旗下的都市休闲suv，欧蓝德在中国的道路也并非坦途，在2004年三菱将第一代欧蓝德引进北京国产之后，没过3年，国产的欧蓝德就宣告进入绝地，转而以进口的方式引进。如今出现在我们面前的就是第二代欧蓝德的最新改款车型，它在外观、内饰、车身色以及性能等方面都有所改进。

脸谱随着家族化造型而转变，尺寸有所增加

    全新改款的欧蓝德E×劲界放弃了之前的“布雷脸”设计，转而采用了三菱家族的全新统一造型——高性能且运动感十足的“鲨鱼嘴”前脸设计。整体设计还是偏向于传统的SUV粗犷外观，整车尺寸略有增长。其中车身长度相比旧款增加了25mm，高度增加了15mm，座椅间距也有所增加，这些都加强了乘坐的舒适性——2.67米的轴距为欧蓝德EX劲界提供了充足的内部空间。它的最小离地间隙为21.5mm，足以适应一般道路的路况，同时5.3米的最小转弯半径，也可以适应道路窄小的地区。内饰方面依然保持简洁，这也是同级别日系车所流行的风格，都是出于简单易上手考虑。而内饰的材质方面也还中规中距，没有惊喜，也不会感到粗糙。

3.0升顶配动力比起旧款提高了压缩比，功率更大，配备S—AWC四驱系统

    最新引进国内的全新欧蓝德EX共有3款动力选择，分别搭载2.0升、2.4升和3.0升V6 MIVEC发动机。我们此次试驾的是动力更足的后者。三菱工程部门最新开发的3.0升V6 MIVEC发动机与旧款相比，动力更加充沛。通过提高压缩比，它比老款的3.0升发动机提高了7kW的最大功率，达到了169kW的最大输出功率。在提高压缩比的同时也提高了发动机的热效率，并且通过降低吸气阻叻来实现车辆的燃油经济性和二氧化碳排放量的减少。

    点火起动之后，松开刹车，踩下油门踏板，能够感觉到力度比较适中。动力确实很充裕，驱动不到两Ⅱ屯的车身在市区道路冲杀绰绰有余。在行车缓慢的市区路段行驶时，能够发挥出低转速下的较高扭矩输出特性，3000 rpm时就可以输出291 Nm的峰值扭矩。这个时侯欧蓝德配备的拨片式换挡器也使得双手换挡时无需离开方向盘，可以更加专注于路况。在试驾期间经历了北京的春雪，在湿滑的路面开车大家都会心存忐忑，这个时候欧蓝德除了高高在上的视野发挥优势之外，还提供了S—AWC超级全轮控制系统，这也是2010款欧蓝德身上最为显著的改进。这套系统通过驱动力控制和制动力控制，未掌控调配车辆行驶的综合状态。与三菱Lancer Evolution轿车所使用的S-AWC控制系统不同，欧蓝德EX的这套S-AWC控制系统更多的考虑车辆通过性和燃油经济性。它在传统四驱系统之上还增加了主动前差速器，以控制左右驱动力的分配，完成对车辆前后和左右驱动力的分配，实现更佳的综合控制。虽然从本质上来说它的通过性与正儿八经的越野车还有差距，但是在道路不太理想的郊区开车时，比起轿车来说还是能够给你以相当充足的信心。