每年一款新车 斯柯达新明锐评测体验篇

作为上海大众斯柯达对“每年一款新车”的承诺，2010款新明锐如约而至。当然严格意义上来说新明锐并非一款真正的全新车型，仍然属于ftCelift之后的中期改款车型，但就是这么一款车型，对斯柯达品牌在中国市场的进一步成长，却足以起到至关重要的作用。为什么?回首下明锐、晶锐以及吴锐上市以来的平均月销量，相信你便能找到答案。是的，一直以来，明锐的市场表现在斯柯达品牌中几乎是一枝独秀，它的月销量甚至超过了另两款兄弟车型的总和。

    火热的A级车市场给明锐提供了孕育成功的温床，而真正抓住机遇的，却是其稳重实用的理念，及“A+B-”的精确定位。作为2007年斯柯达品牌进入中国的第一款“试水”之作，当时明锐16个“不”的广告非常经典，可谓完美诠释了车之性格，并与其目标客户群准确契合，以成熟的品质和内敛的心境一炮打口向了这一百年品牌在中国市场的新局面。

    那一代的明锐是温和的，面相低调稳重，就如同它的市场表现一样稳扎稳打。唯一堪称“大胆”的，便是其在南北大众车型中首次装备了TSI发动机。如今，TSI发动机已经成为大众旗下绝对的主力，而事实上早在当时，TS『发动机神乎其神的动力性便已经吸引到了一批敢于尝鲜的年轻人，这其中便包括我自己，但这仅仅代表着一小群明锐车主的心态。更多的车主仍然基于车型本身的总体定位而作出选择，然而随着时间流逝，当明锐需要往更广阔的市场空间谋求发展时，那些原本过于保守的设计，狭窄的定位，往往成为另一种绊脚石。新明锐的年轻进行曲

    变『此时的明锐需要由内而外地进化。低调成熟的外观设计，被大部分老车主奉为经典，然而在更多的消费者眼中，这无疑是阻碍他们购买意愿的最大一层屏障。因此，新的设计需要符合更宽广年龄层次消费者的审美需求。而在内在上，除了之前的1.8TSI之外，又添补了1.4TSl发动机，并为它们匹配了7挡TSG变速器。再加上配置方面的一些提升，我们已经足以揣测出这款新车型所真正具备的市场竞争力。

    这一次的试驾之行并非像以往那样充满了新鲜感，因为作为一名明锐1.8TSf的老车主，我几乎了解它的每一处细节。即便是全新启用的1.4TSl以及TSG变速器，我也早在高尔关1.4TS＼上便体验过这套完全相同的动力总成，因此对于新明锐的表现，我已然可以猜测个大概，所以于我而言，这更像是次验证之旅。

    发动机盖、格栅、前大灯、雾灯、尾灯、翼子板、前后保险杠。请原谅我一下子罗列出一堆汽车配件的名称，只是我对此实在过于倒背如流了，事实上如果你能够买到以上所有新明锐配件，那么便可以将一辆老明锐轻松地改装成新款。可别小瞧了这七八样东西，它着实让明锐看起来至少年轻了10岁。

    整个前脸的巨变无疑是新明锐最成功的地方。格栅仍然是直瀑式设计，加大了的竖条间隙增加了些许运动感。而真正居功至伟的无疑是前大灯地改进。如果说以往的大灯显得有些老气的话，那么全新的蝶翼型大灯无疑充满了精气神，更显神采飞扬。并且全车系前大灯均统一标配透镜，眼神更为犀利，大灯两侧的“Octav目”也进一步凸显了品牌标识。