灵感的源头 进口起亚速迈评测试驾体验

当我驾驶着SHUMA行驶在首都的大街小巷时，受关注程度甚至超过了之前所驾驶的某款敞篷跑车，原因也许除了他新鲜的外形设计外，更多来自他所悬挂的标识：起亚。对于起亚来说，双门轿跑车绝对是前无古人的，也正因为如此，为了让那些意犹未尽的关注者能够更好地记住他，进入中国后，他有了一个叫起来很顺口的名字——速迈。

    我个人并不太喜欢这种根据不同地区而单独命名的做法，如果都像奥迪、宝马、奔驰这样以数字和字母的搭配来表示车型的话，我们也就不用费尽脑筋去弄清这款车的来龙去脉了。不过对于消费者来说，是否要搞清全凭个人兴趣，你只需要知道：速迈，进口车，起亚历史上第一款双门轿跑车。

    导语中说到，速迈是一款更接近概念车的量产车，而概念车的最大特点就是漂亮，所以你无法拒绝这款车在外部造型上带给你的视觉冲击力。在速迈车头部分，最大的亮点来自于进气格栅和雾灯，在KOUP概念车上称为“虎啸式”的前脸被毫无保留地移植了过来，从字面上看，就是它类似于老虎咆哮时的样子，尤其是保险杆中部的大开口，让这一比喻更为贴切。竖直的雾灯最近在不少车上都曾见过，对于营造时尚、运动，效果明显。

    速迈的侧面造型紧追轿跑车的流行风格，向后部上扬的腰线给整车带来了俯冲的效果，而在车身其他细节处则以简洁利落作为主体风格，不过不要以为速迈的侧面太过简单，因为你更多的注意力会集中在类似于花瓣的17英寸五辐式双色轮辋(2.0车型上)上，与概念车KOUP如出一辙的做法是不是很少在量产车上见到7速迈的尾部和其他起亚车型同样以硬朗作为设计主线，有着整流器造型的下护板将轿跑车的身份表露无遗。

    内饰方面，速迈在设计上依旧没有脱离概念车KOUP的布局和风格，红黑的双色调搭配一直是运动型轿车的不败组合，虽然测试总监王超辉对于这种“俗气”的搭配颇有微词，不过相信这种搭配对挑逗驾者的驾驶欲望还是非常有效的。

    在布局上，速迈将KOUP概念车作为参考的范本，三辐运动方向盘、炮筒式仪表盘、运动座椅、运动踏板，即便很细小的地方都会让你感受到起亚全新设计理念中的动感。速迈中控台上很大面积都应用了近似烤漆的工艺，这在同价位的其他车型上并不常见，对于营造内部的现代科技感有不小的推动。