君子爱威 车主谈新君威的选车历程总结

时尚与实用

    说实话，我们对车并不是很了解，平时家里面的车主要作为上下班代步工具，偶尔周末时也会驾车出游。这次“消费者报告”栏目选择的别克新君威正巧在我们换购车型的考虑范围之内，可以近距离感受目标车型，并有编辑帮助介绍许多专业知识，机会确

实难得。

    第一眼看到新君威时就油然产生了一种想要“征服”的感觉，虽然并不精于驾车，也会荫发驾驭他的冲动。新君威外观大气但又不流于俗套，车身线条极富贴地感和俯冲感，尤其是瀑布型前脸设计，既含有商务车型的风范，同时不失运动车型的威猛。他的尾部设计也别具一格，微微翘起的线条令其性感十足。

    还记得《汽车族》有一期“精挑细选”栏目曾经介绍过夜晚坐在新君威里的浪漫感觉，那时候就十分向往，可惜今天的活动安排在了白天，没机会体验了。新君威的内部布局确实非常合理，坐在里面像被整体环抱起来(听编辑介绍这是360度环抱一体式座舱设计，源自豪华游艇的F10ating水平悬浮设计理念)，安全感和舒适感都恰到好处。中控台呈一定的倾斜角度，不仅没有直来直去的刻板，更为操控提供了方便。如果非要挑一些问题的话，可能是因为习惯了日系车，所以感觉新君威的导航系统不太顺手。

    往返北京乐驾汽车体验基地的途中，我们亲身体验了1.6T精英运动版和2.0T豪华运动版。如果你之前驾驶过普通1.6升排量或2.0升排量的车型，那换成新君威后感觉动力方面的差距会十分巨大(也许新司机还会有些不习惯这种往前“蹿”的感觉)。虽然在编辑的要求下我们没有激烈驾驶，但在京承高速上车速瞬间即悄然攀升至120公里／小时。1.6T与2.0T之间的差别?抛开变速器的因素，2.0T的动力确实比1.6T高出不少。

    减去美国车的“放荡不羁”，融入欧洲车的沉稳厚重，再加上别克自己的经典时尚，虽然在某些方面还缺少一些日本车的细致体贴，但不可否认新君威是款难得的好车。

绝不是面子工程

    记得去年第一次在街上看到新君威时，确实被其售价惊艳的外观“电”到了。不过以前“老别克”带给我的观念实在是根深蒂固，除了大气的外表和还算宽敞的空间外，“粗犷”的内饰、博物馆级的发动机及底盘带来的糟糕操控和油耗成为对他的主要印象。这次有幸参加了《汽车族》的“消费者报告”栏目，能够亲身体验一下新君威1.6T和2.0T这两款车型，是骡子是马，咱拉出来溜溜吧！

外观&内饰

    新君威的制造工艺比我之前预想的要出色：车身接缝细密、均匀。我很喜欢中控台上T字形的深色塑料饰板，不但很好地分割了功能区域，而且和中控台的整体造型浑然天成，带有碎纹暗色的面板也远比仿桃木显得更有味道。方向盘、仪表盘和变速器的造型也兼顾子动感和科技感，让我非常有拥有他的欲望。说到仪表盘，我在行驶中发现标有时速、转速刻度的表盘边缘会有非常明显的红色指针投影，应该是红色指针和仪表盘的角度反射的结果。在行驶过程中看着红色的光扫过表盘中的数字、非常有未来感，这真是有趣的设计。