不仅仅是够用 欧蓝德EX劲界2.0L谈感受

回感官体验：实用性和人机工程都很出色，但改装型主机的表现一般

欧蓝德EX劲界2.0L依然延续2010款的大嘴造型，这个新前脸与老款相比到底谁好看，估计争议不小。在同事当中，就属于有人喜欢有人烦的。2.0L运动版这个名字曾让我一直很纳闷，因为从排量上看，它与运动实在很难联系起来，而且外观上也找不到更多与其他欧蓝德不同的运动元素。直到走进车内，终于找到这个名称的由来了。全黑的内饰一直是与运动型车如影随形的，虽然只是普通的布座椅，但设计师通过面料的质感和拼接，营造出了不错的运动氛围。当然，这些只是感官上的，座椅的支撑性依然不可能像运动车那样，没有真皮包裹的方向盘也不可能有红色的缝合线。值得庆幸的是，镁质感的换挡拨片依然保留着，让人坐上去就有一种想驾驶的冲动。

作为一台车长达4665mm、轴距达2670rpm的“大型”城市suv，空间表现一直是欧蓝德的强项所在。SUV的前排空间一般都不会有问题，欧蓝德EX劲界2.0L给人印象较深的是人机工程设计的合理性。有点向下弯曲的车门把手似乎与很多新潮车型有点相悖，但实际用起来就能体会到它的好处。无论是作为左手的扶手，还是调整电窗和后视镜，都可以很好地实现“盲操作”，体现出设计师在这个细节上的用心。中央扶手的高度虽不可调，但高度设计很合理，无论身材高低的驾驶者，只要座椅高度调合适了，扶手的高度就很合适。前排储物方面也设计得很到位，光杯架就有6个之多(如果点烟器旁不放烟灰缸的话)。上下都可开启的手套箱，容积都不小。而中控台下、挡把前的空间则可以用硕大来形容，零零碎碎的东西都可以往里面扔。

 欧蓝德EX劲界2.0L的后排腿部空间是不成问题的，把座椅调到最后端，再把靠背往后调一点，比很多大型SUV的表现还好。不过在跑长途时，欧蓝德EX劲界的后排并不会成为大家抢夺的地方，因为它的座椅表现一般。坐垫和靠背的柔软度不够，而且坐垫偏窄，舒适性不如前排座椅。如果单看“地板面积”，可能并不会觉得欧蓝德EX劲界的行李厢很大，但别忽略了它的高度，不仅车顶很高，而且行李厢地板也非常低，因此装载力是相当强的。分段开启的尾门也增加了实用性，上端开起来更便捷，而放倒的下部则方便装载更长的物品，郊游时还可以当做临时座椅。