大众“情人” 国产大众CC评测试驾体验

说实话，这次上海之行行程仓促，没能去趟世博会我也感到非常遗憾。但是不要紧，世博会一定要去，况且时间还很充裕(2010年5月1日至10月31日)，等不忙的时候再约上三俩亲朋一同前往，有福同享，有难同当嘛!在我看来，参观是福，排队是难……

约会这种事情恕我先不仗义一回，叫上你们确实不太方便。“大众情人”或许是对她最恰当的评价，但在此声明这绝不是一个贬义词。    身材往往是男同胞们衡量一名美女的重要标准之一，如果你们能有机会遇见她，千万别向我投来“羡慕嫉妒恨”的目光……

有史以来最美的大众汽车

    当看到这样的小标题，貌似许多人的美好憧憬就此破灭了……停!CC的惊艳绝不会让你大失所望。就连对驾驶席情有独钟的我而言，在它面前都不得不停留片刻，来感受它的不同寻常。有多少人将自己的爱车比喻成老婆、孩子，我将它比喻成美女不过分吧!

    我的一名同龄朋友经过多方比较，于去年购买了一辆迈腾。强劲的动力、优异的操控、丰富的配置、严谨的工艺，以及精湛的做工……都是他所喜爱的，惟独外观的沉稳也只能勉为其难地接受。试驾CC归来，看过我相机内的图片之后他不禁感慨：大众也能如此前卫!

CC被誉为“有史以来最美的大众汽车”，国产后与进口车型相比外观的变化并不大。作为一款典型的轿跑车，它必然融合了跑车的动感与轿车的优雅。锐利的“丹凤眼”前大灯充满运动张力，欧翼造型前保险扛动感十足，四条刚劲的棱线将发动机盖与U型镀铬环绕的前进气格棚连为一体。与前风挡完美融合的全景天窗，以柔和的曲线衔接着向下倾斜的大面积后风挡，勾勒出悠长的车顶弧线，并从A柱完美延伸至车尾的扰流板。短尾造型灵动非凡，加大尺寸并拉长的尾灯与前大灯相呼应，让整车看起来非常协调。

    CC的外观令人过目不忘，当然惊艳还远不止这些，打开车门的那一瞬间，更多的惊喜在等待着你……内饰风格更加讨喜，轿跑车的卖点并非空间

    CC采用自动无框车门设计为它增色不少，这也是同级别车型中仅有的一款。内饰风格与我们熟悉的迈腾如出一辙，不过“高档”的木纹装饰不见了踪影，取而代之的是拉丝铝制装饰，营造出十分讨喜的氛围。黑色内饰是轿跑车必不可少的装备，除此之外还有棕色内饰可供选择，带来全新的视觉体验。

    CC的车身尺寸分别为长4799mm、宽1855mm、高1417mm，轴距2711mm，采用四座格局，后排两个独立座椅能够给予乘客很好的支撑，中间位置则设计成一个实用且美观的储物盒及杯架。该车的卖点并非空间，所以坐进后排腿部空间并不充裕，而且受到车顶弧线的影响，头部空间略显局促。

驾驶风格更偏重于运动感，舒适性有所妥协

    如果没能坐进CC的驾驶席，我敢说你对它只了解了不足1／3。

CC座椅的包裹性相当到位，12向电动调节能很轻易地找到舒适的坐姿。手中的真皮方向盘不仅握感出色，功能也是非常丰富，12个控制键外加拨片换挡一应俱全。启动车辆，2.0TSI发动机恐怕不用过多介绍，最大功率147kW，最大扭矩280iQm，6挡DSG变速器也是黄金动力组合中的另一重要成员。悬挂硬朗的调校更偏重于运动感，这对于驾驶者而言乐趣十足，以较为激烈的方式驾驶时，侧倾也能被控制在很小的范围内；但在路过颠簸路面或减速带时，同行的乘客难免会有些抱怨，不过CC的产品定位本来就不是一款让你用来接待客户的商务车型。