特立独行的雪佛兰小车 我是SPARKER

斯帕可在听觉方面做出的努力还远不止这些，高保真的6喇叭音响系统在这种尺寸的小车中独一无二，其中位于前风挡附近的两个硕大的凸起式喇叭更是誓要用音乐唤醒耳朵。当夜幕降临，中控台的按钮还会亮起冰蓝色的背光，让人爱不释手。相比之下，中控台上的其他功能就有点平庸了，布局在最下方的手动空调控制旋钮中规中矩，操作手感也很一般，内外循环的切换操作居然还是落伍的拨杆式，看来有得也必有失。

斯帕可的身材并不大，不过在空间的利用率上却非常高，甚至有点出乎我的意料。在中控台上，方向盘左侧、手套箱上方以及空调控制区下方都合理地设计了储物槽，方便存放钥匙、手机和卡片这类随手的物品。车门上也通过精心的布局，安排出好几个大小各异的储物位置，除了可以存放小物件，还可以放置饮料瓶等相对较大的物品。在点烟器附近还有两个杯托，再加上变速器挡把后方为后排乘员准备的一个杯托，至少不会为没地方放置没喝完的半瓶饮料而发愁了。除此之外，副驾驶座椅的侧面和后面有储物网兜，驾驶席侧有眼镜盒，最令人想不到的是副驾驶座椅下方还有一个隐藏  卢的储物盒，充分利用了各种可以想到的空间。总体来看，在储物便利性上斯帕可非常值得称道，甚至优于很多体型更大的车型。

在乘坐空间上，受车身尺寸的影响，难免会有一些妥协。前排驾驶席还算可以接受，不过坐在后排就会感觉到座椅有些短，而身体前后的空间明显比较局促，要是后排坐满3个人，肯定也不会舒服到哪里去。当SPAKERer要独自去旅行时，将后排座椅进行简单的折叠，便可以形成一个平坦的大空间，盛放下他们的行囊。

斯帕可4挡自动变速器响应不错，换挡的平顺性也非常出色，与发动机的配合相当好。但也许是为了弥补小排量发动机动力较弱的问题，变速器的调校延迟了升挡的时机，因此在行驶过程中发动机转速始终偏高。受到发动机本身的局限，即便用了O/D挡，对于动力输出的改善作用也不是非常明显。

如此看来，像赛车一样竞速追逐并非SPARKer的追求，驾驶斯帕可的乐趣在于拥有自我的空间、聆听对味的音乐和感受认同的默契，对SPARKer来说，汽车不再是一个单纯的代步工具，也是一个知心朋友。而我自己，离一个真正的SPARKer还有着不小的差距。