现代i30/荣威350/花冠 90后小女生选车

张莹，一个刚刚参加工作的小姑娘，2月份第—次参加摇号就中了签，在我们大赞运气和人品的时候，她笑着说“简单、简单”，而接下来她的选车过程就没这么简单了，张莹对汽车不是很了解，驾驶技术也是入门级，漫无目的地选车不仅浪费了大勤钥寸间，而且越看越乱，虽然已经选定了三款车型，但是到这里她彻底没招了。在离宝贵的购车指标到期还有两个多月的时候，她想至叮我们，她需要更多专业知识和专业人士帮她参谋参谋，“还是《汽车导购》平台好，—个栏目就能把三个车凑到一起，今天终于可以有个结果了。”说这句话的时候，她的语气是很放松的。

张莹的主要购车要求有四条：“油耗要低、空间尽量大、还要符合时尚要求，售价在13万元左右。如果能在购车预算内三个条件都兼顾到就最好了。”很明显，她的每一个要求对应了—款备选车型，当问到为什么选择这三款车的时候，她的回答也很简单“小姨的车就是花冠，她说这车便宜又省油，我就选它了。朋友说i30的性价比也很高，空间大，但是我不是很喜欢两厢车，选它算是给朋友面子。荣威350有个能上网的配置，同事说挺好的。”我也知道她为什么要找我们帮忙了。这三款选车型里，选择花冠是受到了亲人的影响，而i30和荣威350也是在朋友们首肯的情况下而选择的。不过这三款车型还真是比较具有代表性的，花冠代表经典，i30代表实用，荣威350代表时尚。

花冠是丰田汽车旗下的老牌产品，于1966年在日本下线，意“花中之冠”。眼前这一款花已经是第9代车型，它是丰田国产车型中首款采用VVT-i发动机的车型，曾经创造过月销3万辆的神话般业绩。在丰田第10代corolla轿车将中文名从“冠”改为“卡罗拉”之后，花冠的气势似乎被卡罗拉所掩盖，但因为其更高的品质价格比、更高的性价比，以及在燃油经济性方面的良好口碑，依然留在了这个舞台上，甚至可以被看做是市场上“常青”车型的代表。

张莹明显不喜欢天书一般的介绍，更何况她对花冠的了解不我少。“小姨家有一辆花冠，已经开了六七年了，小姨一直没有换车，就是看好花冠的油耗低，开起来很省力，也很少出小毛病。”

没错，这一句话里包含了花冠两个最主要的优势——节油和方便驾驶。花冠能保持不错的销售业绩，节油的特性是功不可没的，而且升级到双VVT-i之后节能效果更加显著。至于方便驾驶主要还是日系车的轻量化设计，在拥堵日益严重的大城市里，小女生驾驶着这样一个操控轻便的小车应该算是—种福气。

日系车的节油特性已经名声在外，而在日系车里又是丰田的燃油经济性最好，当逐渐成为必需品的汽车与这个高油价时代撞车的时候，很多人甚至为了更低的油耗而放弃了自己心目中最中意的对象，但是张莹没有随波逐流，因为她有她的理由，“我的生活圈子并不大，而且目前驾驶技术有待提高，油耗或许不应该成为决定购买的唯—理由。”

“花冠的外形比较规矩，感觉不太适合我这个年龄层的人，也不太适合女生，如果是新卡罗拉的话会比花冠更合适一些。”这一个评价也很到位，虽然2010款花冠在外观和内饰上进行的大量进可以被看作是延长产品寿命因素之一，但是经典的造型并没有躲过年轻人挑剔的眼光。

试驾项目草草了事，性能表现不是张莹考核的主要项目，只是对轻盈的转向力度有些看法，“我对花冠还是比较熟悉，转向轻比较适合女孩，尤其是停车入位我还不太熟练，多揉几把也不会累，只是有时候转大弯时的方向不好掌控，这就是杂志上常说的转向精准性吧”张莹小姨家的车就是花冠，而且口碑还不错，她选择花冠作为备选车型，或多或少地受到家人的影响，但保守了点的外观或许会影响她的判断。

i30在这三款备选车里算得上是时尚感最强的，由现代的法兰克福设计中心独立开发的i30，除了—部分韩系车的不变基因外，造型之优美、内饰之时尚、空间之宽敞都脱离了以往韩系车的传统格局。“page”

张莹对于i30的体验比花冠认真得多，说的也更多。“两厢车的外形设计确实比三厢车有更多可以雕琢刻画的空间，i30的外形在这几款车中也最好看，虽然还没有达到我的审美标准，但是比花冠的外形时尚了很多，内饰设计更是漂亮了很多。荣威350的中控台设计也很符合当今的潮流，只不过与i30相比显得有些简单，如果没有inkaNet显示屏的话也还是有些土气的。但是我还是觉得三厢车才是一辆完整的汽车，我也不否认i130的两厢设计得到了最大的行李厢空间，但是如果我用不上它的话，大又有什么用呢？”

一番肯定之后得到了一个否定的结论，我觉得如果换成伊兰特悦动一定能让她满意。但是我很不解为什么不选悦动，而选择了与很相似但却是两厢车的i30。“i30的嫣红色和荣威350的激光红色很艳很好看，悦动的榴红色太暗了。”好吧，这个解释权当做是张莹对车身颜色的要求了。

暂且不讨论悦动颜色是不是真的不好看，如果i30能够最终被选中，我觉得会是—个比较理想的结局，首先家用车的空间是很重要的，三款车里空间最大的非i30莫属，虽然与荣威350同为2650的轴距，但是后排空间在整体结构的优化设计之下更宽敞。其次i30搭载的1.6 DOHCγ– CVVT发动机的动力表现也是最好的，综合油耗更达到了6.9L/100km。如果连空间和燃油经济性这两大实用性都无法打动她的心，那么荣威350会是个什么结果呢？

张莹一上车，第一眼就看见了inkaNet的显示屏，她没想到今天借来的是荣威350的顶配车型，简单介绍了inkaNet的丰富功能后，张莹明显没有兴趣听别的了，开始研究起inkaNet。在我所接触过的车型里，荣威350的性能不是最强的，甚至可以说性能方面缺少亮点或是特长，满足家用要求却无法从它身上获得更多。但是inkaNet系统是荣威350身上最大的亮点，在更高一级别的车型中也无人拥有这样的优势。我觉得这样说一点也不过分，因为inkaNet可以算是一个划时代的产品，它与G-BOOK或是安吉星有很多相似的功能。

张莹对inkaNet表现出了浓厚的兴趣，“用SD卡可以从网上下载评书和相声，还可以下载歌曲和旅游路书。与话务中心连接速度很陕，而且一键导航功能方便实用，关键是其他的娱乐功能非常丰富，还有浏览器和朗读新闻的功能，内置的手讥号曲艮人性；在忘带手机或是手机没电的情况下，用这个电话也可以和亲朋好友联系。

买这个车的一定是年轻人居多，我看inkaNet这些功能基本上都是为休闲和娱乐准备的，如果我买了荣威350，我一定会加个车友会，大家一起外出腐败的时候，这个对讲机功能一定很好玩。而且这个顶配车型只需要4 000元就可以加装inkaNet，真的是相当实惠。“

在给张莹介绍荣威350的时候特意强调了这款顶配车型配备了6气囊，还有胎压监测和刹车辅助功能都是另两款车上没有配备的。“这么多气囊吗？那安全性一定很不错吧！小女子开车还不靠谱，安全最重要啊！”

接下来依然是简单的动态体验，张莹给出的评价也很简单“方向盘力度比花冠大—些，但是我也能接受，转弯时的方向感也不错。”

对荣威350的全部体验就这样结束了，我不知道她今天是不是特意来体验荣威350的，但是从她给三辆车分配的体验时间上，多少能看出她对荣威350的兴趣不小，而且分配给荣威350的这些时间里很大一部分是被inkaNet占据了。