敏捷的燕子 2011款简单升级版雨燕感受

swift在英文中除了雨燕之外还有敏捷，机警之意，用这个词命名眼前这辆铃木确实再合适不过了

两年前第一次接触雨燕时它颇具活力的驾驶感受让我大吃一惊，因为从外观看这辆方头方脑的小车实在与运动不沾边，甚至还有点可爱。但是经过最新的小改之后，2011款铃木雨燕不会再给人这样的错觉了。

尽管实质上变化不大，但视觉效果的升级是显而易见的。黑底大灯使车头整体更有神气，而深色车身套件甚至有些改装车风格。与此同日尾灯样式也做出了相应改变，比过去更加醒目。保持原样的多辐条轮彀只有15英寸，但放在这个级别已经不算小了。有蜂窝网状装饰的后保险杠是我最喜欢的部分，很容易让人想起许多强悍的跑车。相比之下车内的变化很有限。最有价值的升级是更换了带AUX输入且能读50卡的音响，这更符合现在人们欣赏音乐的习惯。其他改进不过是增加一些银色装饰件之类。由于成本原因，车内不可避免的有一些质地坚硬的塑料件，但装嵌的工艺值得称道，缝隙细小而均匀。

将轮子安置在车身四角是很高明的设计，不仅使车辆获得了更好的灵活性，空间利用率也非常高。像我这种身高超过185厘米、体型特别庞大的人坐在前排也不会感觉头部压抑。皮革和织物组成的双色座椅相当宽大，如果单看的话很难相信它属于一辆宽度只有1.69米的小车。较直的坐姿使驾驶视野非常开阔，当然这与整体造型也有很大关系。为了将更多空间留给车内成员，储物能力做出了牺牲，人们很难为矿泉水之外的其他杂物寻找安身之所。

上路之后，这点小麻烦很快就会被抛在脑后。较重的方向盘力道会明确告诉人们这是一辆很注重操控的汽车，不到3．7米的车长也使它在车流中穿梭得异常灵活。1.5升全铝发动机的最大功率103马力，峰值扭矩136牛·米，带有连续可变气门正日揉统。只要稍稍深踩油门，它就会开始卖力地工作，而且有着不错的扭力表现。无论是在城区或者高速路段，应付日常驾驶都绰绰有余。但是1．5升的排量毕竟属于轻量级选手，如果一脚油门踩到底，在转速升高之后声音会变得有些嘶哑起来，多少显得有点力不从心。4挡自动变速箱不会像很多同类产品那样，永远无聊地将提高燃油经济性作为第—要务，它并不总是一味地升高挡位，而是更乐意将发动机保持在较为高效的转速。

当然这并不等于说雨燕会很费油，工信部给出的数据显示其100公里油耗只有7升。其他方面的使用成本也较低廉，尽管5000公里就要保养一次，但就算机油和三滤全换也只要不到400元。

从2004年亮相至今，第二代铃木雨燕已经到了产品周期的最后阶段，但这款车仍然没有显得老态，它宽敞的乘坐空间和灵巧的操控感受让人难以割舍。经过2011款外观上的简单升级后，即使将其与同级别中最时髦的车放在一起也不会显得落伍。