TOP GEAR对比测试！桑塔纳/高尔夫GTI

TG一行多人连同香港同事，在上海进行了翻天地覆，前无古人的测试，驾驶着近30年也未曾大改款的上海大众普通型桑塔纳(大众桑塔纳)，走进现代化的大上海，与从上海旧城开过来的国产高尔夫GTI，来个对对碰!

拥有近30年生产历史的普桑，是中国大陆地区最早的一款合资汽车，时间可追溯至上世纪80年代，1983年开始试验组装，最初一台普桑的价格为28-35万人民币(现在的价格7.98万人民币)，而当时最先组装出的100辆桑塔纳轿车，绝大部分被上海市政府购买，之后的很长一段时间，桑塔纳都是政府，企业，名人以及私企老板们的首选车型，直到2000年之后，桑塔纳才真正走进中国的普通百姓家中。数数手指，已有27个年头，桑塔纳至今的累绩销量竟达223万辆，成绩斐然。

由于普桑拥有极宽敞的车厢空间和行李厢装载量，所以刚一推上市场，迅即便成为最抢手的汽车产品，无论公司企业，私营业者，政府机构，学校，医院.军队，出租车公司，都是桑塔纳的“忠实用户”。

经历近30年，它的外表似乎还和当初一样，时间并未有在它的脸上留下痕迹。虽然如此，但自1984年第一代开始，桑塔纳已推出了多个新款式，从桑塔纳2000到桑塔纳3000，再到现时最新的桑塔纳Vista，车身形态稍加修改，内装附设不断升级，前后门把手则用上同车身颜色处理，视觉上更具时代感。尽管如此，26年前的普通型桑塔纳仍然没有停产，2011年4月在中国市场的新车销量仍有9076台!   

至干这次试驾的桑塔纳，并不呈由厂方所提供，是我们从租车公司租来的，而且费用还相当便宜。因为普桑的每日租金仅为49元人民币(原价98元，首次租车半价优惠)，另加基本保险费20元，免赔服务费40元，额外里程费用每公里玩(这次多走了226km，即要多付226元)，以及租车手续费20元，合共总支出为355元，以现在的租车标准来说算是很低廉的价格。

这台普桑的设备相当基本，和大家所乘坐的出租车是完全一样，5挡手动变速器，手摇玻璃，甚至连两边的后视镜都是手动调节的，这种非常老派的设计，对我这个已习惯用自动变速的香港人来说，反而有点儿兴奋奠名、过瘾之极的感受。毕竟它已是上世纪的“史前动物”，加速反应当然不能跟21世纪的汽车相比，但坐进驾驶席之后，发现它细细的A柱对驾驶者来说反而会有更好的视野，与以往坐出租车只坐在后座，还有个大铁笼罩着司机的感觉很不一样，因为在司机位上可以清楚地看到车身前后四边角位，唯一感到不便的就呈车头较长，为此在市区中行走时要与前车预留充足的距离。另外.也发现它的扭矩非常大，数据上低于3000r/min时已能产生出145N·m的景大扭矩，油门不用踩得太深便能感受到它的强大输出。

然而，普桑不是没有缺点，偏软的悬挂设定，让每次入弯都像驾驶橡皮艇，尤其以较高车速入弯，车身倾侧得手伸出车外就差点可以摸到地面一样。虽然说得有点夸张，但它的悬挂设定是很软的，所以大家若有机会开它的话，请不要高速过弯，除非你肯定有足够技术在车身偏离轨道时可把它修正。至于加速快感方面，桑塔纳完全是霉，因为O-100km／h的加速要13秒多，差不多是一般新车的一倍以上，但在高速路上要维持130km／h的车速还是可以的。所以要在上海租车的话，我会强烈推荐桑塔纳，因为它能够与上海的周围环境吻合，而且最重要一点是肯定不会有人来碰瓷儿。

至于另一款试驾的一汽大众高尔夫GTI，亦是首款在国内生产GT型号的高尔夫，外观上和香港销售的高尔夫GTI没有太大分别，不同之处是采用MK5发动机以及头灯未装有LED日间灯，总的来说基本和香港版完全相同!虽然国产的GTI大致和港版的一样，但加速快感明显不及港版强劲，尤其是涡轮滞后的问题较为严重，这点是之前所始料不及的，因为现在的高性能涡轮增压车已很少会有这种反应，这可能正是少了微小的7kW的原因(始终是上代机器)，不过就大陆的行车环境而言，驾驶者需要经常在信号灯前抢位置，这种突然介入的涡轮滞后，或会为驾驶者带来突然加速的快感。

由于试驾的高尔夫GT，不是全新车的关系，加速起来带有—点不畅顺感觉，相信与保养有莫大关连，特别是当车速超过140km／h之后，方向盘便抖动得很厉害，原来是由于轮胎出现鼓包，倘若此车保养得好的话，相信它的加速劲道可以更猛。

不过GTI小巧的身形其实很适合在中国使用，特别是要在车丛中争位，它都可以满足你需要!