英雄生于乱世 MINI WRC车队撒丁岛纪实

RALLY的战场上又出现了阔别将近半个世纪的字眼，那就是MINI。这是个变数极大的乱世，也正是如此，才造就了不少的英雄豪杰。COUNTRYMAN将会成为下一位英雄，相信我，因为我见到了它在沙场上的那个样子。

这次MINI WRC车队在撒丁岛首战的成绩位居总排名第六，共派出两位车手参赛，分别为西班牙车手Dani Sordo和英国本土车手Kris Meeke，使用的车号也是Mini在60年代初蒙特卡罗分别夺得桂冠的37号和52号，用意很明显，那就是MINI WRC车队势必要再次拿下WRC的桂冠。

MINI为这次从中国来观赛的编辑们每两人配上了—台MINI，各式各样的MINI，有MINI ONE、COOPER D、CABrio和CLUBMAN S，其中没有一台是重样的，这些MINI是来用做这次在撇丁岛上观看WRC的代步工具。晚饭的时候和一位在英国MINI工作的女孩谈起这些车的时候，她说这些车全部都是从意大利半岛运到撒丁岛的，供给从世界各地邀请来的记者使用，总数不下50台。对于一个面积2.4万平方公里的撒丁岛来说，凭空多出50几台各色MINI你很难想像那是一个多欢乐，有趣的场景，而且可以说没有任何两台是一模一样的。撒丁岛女子像瞬时被MINI占领了一样，不管是在市区，山路，还是高速路上，你时不时的都会看到一小队一小队的MINI窜来窜去。

我拿到的是一部香槟金色的CABRIO，一上车想都没想便把CABRIO的篷子敞开，但还没到比赛的第二天便食到了“恶果”，至今身上还留着撒丁岛上的印记，欧洲南部的阳光远比你想象的要强烈，白天并不觉得有那么晒，可一到晚上，暴露在阳光下的皮肤就越发灼热，有时候还伴随着疼痛感，第二天便被同行的团友嘲笑不已。但如果让我重来一次的话，我还是会做同样的选择。蜿蜒的山路，碧海蓝天，我若不这样做的话，我想我都会笑话我自己。

我们下榻在一个海边的酒店——Hotel Don Diego，就连从欧洲内陆来的记者们也对酒店旁的环境唏嘘不已；从房间走到海边不过五分钟时间；典型的地中海气候很少有大风大浪；海面清澈见底。每天起床你都会觉得撤丁岛美的可怕，静的可怕。每次起床后在头脑发昏的时候，打开门看着平静的海面，都会突然有一个WRC赛车伴随着发动机轰鸣声和重金属摇滚音乐冲破这个画面的，隋景。虽然两者的风格大相径庭，一面优雅，一面狂野，但这两者却完美地融合在一起。

撒丁岛的很多赛段尽是砂石路，速度窄又快，山路连绵起伏急弯也很多，路旁布满巨石和大树，路况极其恶劣。MINI WRC车队选择此地作为首战也不是没有道理，若COUNTRYMAN战车能够应付得来，那么接下来分站赛也理应可以轻松应付。

WRC每站比赛的路程全长都会有几百公里，而且很少有重复赛段，所以要想看到赛车在赛道上的全程几乎是不可能的，来自各地的我们和当地的车迷混在一起在观赛点一齐观看。从车队的大本营驻扎地到观赛点最远要开出将近200公里，少则也要30公里，路上我们几乎都是在超速行驶，不仅是我们，路上的其它车辆也是如此，一路飙到160km／h的速度，即便是蜿蜒山路也开到了近100km／h的车速，车队中的所有MINI全部可以轻松应付。我们就像是在另一边厢的拉力赛里一样，路上每个人都开的不亦乐乎，时不时的还可以和参赛车辆在正常道路上齐头并进，从一个赛段至另一赛段，车手只能自行开至另一发车点，所以经常会有被喷的像京剧花脸一样的WRC赛车从身边呼啸而过。最逗趣的是路边的警察不但没有因为我们的超速把我们拦下，而是挥起手臂叫我们尽快通过。对于欧洲人来说，像这样更能叫大众贴近的世界顶级赛事无疑是一场超大的派对。

WRC的比赛是单独发车，然后将每段的成绩相加便得到总成绩以分胜负。我们在每个观赛点上看到的第一辆WRC赛车永远是勒布驾驶的雪铁龙，在冠军的归属上其实根本就没有悬念，除非在比赛期间勒布出现什么闪失。早先就此问题TG英国的编辑试探性的问过了Prodrive的技术总监David Lapworth(Prodrive是专为MINI WRC车队提供赛车设计和打理车队的公司)，其中谈话内容是如果让勒布开这款MINI赛车，效力MINIWRC的英国车手Meeke的速度能否追上勒布，David的答案呈不，他说就算是当着Meeke他也会这样说。而且勒布的薪酬远远超出了我们的想象，何况雪铁龙又是来自勒布的家乡法国，所以把勒布请到MINI WRC车队中存在着不小的困难。不过效力干MINI WRC车队的西班牙车手Dani Sordo和英国本土车手Kris Meeke来者也不善，Dani曾是西班牙青年拉力赛和世界青年拉力锦标赛的冠军，多次登上WRC的领奖台，Meeke也刚刚在前年的国际拉力挑战赛上夺得桂冠。

比赛期间几个赛段中我们始终没有看到52号Meeke的赛车，驾驶37号的Dani从始至终是以第6的排名稳步行驶，没有像勒布那样开得车轮指向和车尾摆出的方向始终相反呈扭曲状，因为勒布在每个弯角都是超级夸张的漂着过(也是这次撒丁岛一战中的唯一人)。Meeke的赛车在第一天的下午由于节流阀出现故障退出比赛，第二天车子又出现了些小状况导致退出撒丁岛这一分站赛，其实这些小状况都不可避免，车辆经过长途运输，又在恶劣的道路磕磕碰碰难保出现些小问题。有一个很好笑的画面，在我们第一天观看练习赛时，车辆出发的地上已经被轮胎抓挠出两道很深的沟，车身已经被路中间凸起的地方架空，车手只能用尽全力轰尽油门让车身左右震动才能摆脱窘境。这样恶劣的状况在砂石赛段来说只能算是；水山一小角，所以要使得车辆能够完成整个赛段是件很不易的事情。

Meeke在退赛前的成绩非常乐观，当时排名第四，而且和排名第三位的车手之间的成绩仅仅相差1秒，在Meeke退赛后，Dani的开法显得十分保守，看得出来Meeke的退赛也是无形当中给了Dani不少的压力，在仅剩一部车参赛的情况下，对于车队来说没有任何一件比安全完赛还要重要的事情了，毕竟这是MINI重返WRC的第一站。车队的目标是在2013赛季重返最高领奖台，但TG觉得应当不会用那么久的时间来实现这个目标，在车队磨合期取得这样的成绩就已经是一个很好的苗头，车队很有可能在2012年的赛季之前就可以给粉丝们一个惊喜。