这还是EVO吗？说说2JZ心脏9代EVO

说到2JZ 9代EVO漂移战车，圈内人都知道这是高空雁(没错，这是真名，人称肥高)Q太郎的车。在圈内，这辆黄色的EVO其实已为人所熟知，但之所以再次对这辆EVO漂移车进行采访是因为它变了，变得更加凶猛，最大马力已经达到680ps。虽然EVO车身没有日产“飞鸡”那么轻盈，但680ps的马力让这辆EVO在赛道中尽情漂移还是绰绰有余的。

 改装前提

现在漂移赛中，数量上占绝对优势的是日产 Silvia S13、S14、S15等车型。于是肥高的EVO战车在漂移赛中成为了亮点。这辆9代EVO已经换为丰田 SUPRA的2JZ发动机，排量为3,000CC，而且原装发动机就已采用双涡轮配置。在国外，丰田SUPRA的大幅改装极为常见，最大1，000ps以上马力的车型非常多。为了不枉费这台2JZ发动机，肥高将原装涡轮更换为HKS的T04R，缸内更换了大角度的凸轮轴。在油泵与喷油嘴方面采用美国的255汽油泵与750CC喷油嘴。可见车主看重的是这台发动机的潜力。在变速箱方面采用同门的丰田Chaser五前速变速箱，这样的搭配看似有点怪，但也算是同为丰田旗下的产品。

 底盘的变动

原本4G63的发动机舱内要放下一台直列6缸 3000CC发动机不会太挤吗?意料之中，发动机舱内被塞得满满的，但长长的直列六缸发动机放在里面竟然不会觉得太挤。只是2JZ发动机由车头龙门架一直延伸到A柱防火墙处，看上去更为紧凑。使用日版佳美的转向机总成，这一举措使得原装EVO的羊角不得不反过来装。原车刹车卡钳装在刹车盘前侧，但经过羊角的调换，现在刹车卡钳也被相应移到了轮圈后侧。传动方面则采用了日产R33 GT-S的全套轴承——天哪，这还是EVO吗?

与一般改装车相比，这台EVO的离合非常轻，起步时要非常小心，否则很容易熄火。拉线油门的调校也非常轻，比电子油门还轻，以至起步的瞬间一不小心就能踩到三千转甚至更高。适应之后，这辆9代 EVO的表现十分顺滑，令人满意，表明已经改得非常成熟，在操控、动力方面都得到了充分的发挥。