决胜紧凑级 福克斯/高尔夫6/欧宝雅特

紧凑型车一直就备受人们关注，这是因为它们是很多家庭的选择。我们这次请到的3款车就是非常受欢迎的车型：第3代福特福克斯、大从高尔夫6和欧宝雅特

男人和女人、Tom和Jerrry(即《猫和老鼠》)、拜仁慕尼黑和慕尼黑1860——总有一些较量是引人入胜的，如果双方都大名鼎鼎的话，那这场决战就更有看头了。大众高尔夫6、欧宝雅特(即国内的别克英朗XT)和新一代福特福克斯之间的角逐无疑就是这样一个典型的例子。这3款最受德国人欢迎(当然，也很受中国人的欢迎)的紧凑型轿车之间旷日持久的竞争现在又进入了一个新的阶段。源自美国、产自科隆的福克斯推出第3代车型后，终于走出了大众高尔夫和欧宝雅特的阴影。在这一场测试中，我们想看看福特的新一代车型是否能够实现自己的雄心壮志。

新一代福克斯的1.6升涡轮增压发动机在跑道上发挥出了150马力的最高功率。由于该车型的最低配置也很符合“潮流”(包括CD音响和空调等)的，因此售价不低于21850欧元。这听起来挺贵，但看看装备1.4升涡轮增压发动机的欧宝雅特的相似版本，价格也得21460欧元。高尔夫6的价格也差不多—21250欧元，可功率则只有122马力，况且还只是三门车型。要买五门车还得多花785欧元。这真是无愧于其历史悠久的“身价最高的测试车型”称号。

从价格上看，新福克斯比高尔夫6稍微便宜些。除此之外呢?这款新车的底盘设计显然更注重驾乘的舒适性，而又没有牺牲福特一向以来所强调的灵活性，因此转弯的时候车子更加灵活准确，尾部也更听话，ESP(电子稳定程序)系统有效地避免了各种不安全情况的发生。不过对我们来说，方向盘有点儿太轻了，而且新福克斯转弯时的车身侧倾也比老款更厉害一些。

不过即便如此，在弯道上高速行驶时的乐趣依然不减。同时车子配备的常规钢制弹簧能保证在恶劣的路面上不至于颠簸得过于厉害。减震器能够很好地克服大部分路面障碍，只有驶过较大的破损路面时车身才会有较大的弹跳，车内的乘客也会有不舒适的感觉。

欧宝雅特虽然可以选装的自适应底盘调节装置(FlexRide，980欧元)但也无法完全避免震动。哪怕是在最舒适的“旅行”模式下，乘客也同样感觉颠簸。高尔夫6也安装了可以感应路面情况的动态底盘控制系统(DCC，965欧元)，工作起来比雅特更迅速、更有效。在平坦路面和起伏路面上，高尔夫6的减震器尽显其“才能”。这样一比较，刚才还占尽优势的新福克斯就有点小巫见大巫了。我们很想知道福特什么时候也能为新福克斯安装上电子可调底盘系统。

不过，要说起发动机性能，福特可就占上风了。EcoBoost的盛名之下是强壮的1.6升涡轮增压发动机——强壮得在任何情况下都能应付自如，高人一等。单听怠速时的声音就能感觉到这款发动机动力十足：0～100公里/小时的加速只需9秒，最高速度可达210公里/小时——谁要是对这还嗤之以鼻，那要求可就太高了。

高尔夫6和雅特没有什么值得炫耀的。雅特的1.4升涡轮增压发动机为前轮提供的动力虽然只比福特少了10马力，但起步明显慢了许多。0～100公里川、时加速需要近10秒，最快只能跑到200公里/小时。但雅特并非缺乏激情：它一旦跑起来，跨过涡轮发动机都有的、小小的迟滞之后，马上就能进入状态，迅速驶向目的地。

高尔夫6的发动机与雅特不相上下，但它的功率最小，1.4排气量的发动机只能产生122马力。这种动力虽然无法让高尔夫6风驰电掣，但对于每天开车上下班和接送孩子的人来说已经足够了。和雅特一样，高尔夫6在高速公路上的最高速度可以达到200公里/小时，只是它的0～100公里川、时加速需要9．5秒，比新福克斯稍显逊色。

现在就差比较车内空间了。这一项非常重要，因为这几款全能紧凑型车很多情况下是供家庭使用的。新福克靳在车内空间的方面可圈可点，虽然这主要归功于其用心的设计。前排座椅就算坐上高大的测试者(身高1．97米)也不显得挤。而坐上雅特和高尔夫6，无论如何总觉得前排的腿部空间比新福克斯小了几厘米，但这肯定算不上什么问题。因为前排空间虽然稍小一些，但后排则相应大一些。

腿长的人在新福克斯里坐着更舒服些，很少会磕磕碰碰。只是头部要格外小心——这是车子设计的问题，因为顶棚比较低，所以高个儿的人在新福克斯车中比在其他两个竞争对手里面更容易碰头。这是这款车的不足之处。

新福克斯的驾驶舱设计存在同样的问题：新福克斯和它的小兄弟嘉年华风格一致，按钮繁多，排列得层层叠叠，使其可操作性大打折扣。有人说雅特也好不到哪儿去，这话也不假。另一方面，在这场三雄角力中，高尔夫6的操作台却在简洁和易操作方面无人能出其右。但这仅仅是从外观考察得出的结果，有人对高尔夫6内饰的质量还是颇有微词的。当然，车内的缺陷并不影响新款新福克斯的总体成功。有些人同样也不待见新福克斯的外观，这也不是什么大问题。令我们高兴的是，福特终于凭借第3代福克斯重返江湖，紧凑型车的领域将硝烟再起，三雄之争才刚刚开始。