同平台之丰田普拉多对比雷克萨斯GX460

普拉多和gx460的血缘关系能够追溯AGX系列诞生的2003年。从产品编号为UZJ120的第一代GX470开始，丰田就决定让雷克萨斯GX和丰田普拉多基于同平台开发。当GX470~2009年停产之后，全新第2代GX460(URJl50)在动力、传动等方面边行了全面升级，与同期更新的第4代普拉多(J150)一起再度形成高低搭配，以分别满足不同层次的用车需求。值得一提的是，在对V8发动机情有独钟的美国市场，GX460甚至取代了普拉多的位置。

普拉多和GX460外观高度相似，它们的血液中也都同样流淌着纯正的越野基因。不仅轴距和轮距都完全相同，强大的通过能力和足以应付任何崎岖路面的悬架设计都是这两个同胞兄弟的共同特点。

虽然普拉多与GX460有着诸多的相同之处，但由于60余万元的价格差别，也令这两兄弟几乎形同陌路。而价位上的差异表现，一方面来自于品牌价值的差别，而另一方面则表现在动力单元和舒适性配置上。

在动力方面，普拉多搭载的是一台4.0 L排量的V6发动机。而GX460则采用了4．6L V8发动机，不仅在功率和排量等数据指标上占据优势而且扭矩更加线，陆输出的设定也使GX460拥有更好的驾驭乐趣。GX460和普拉多虽然在内饰布局方面能够找到类似的设计元素，但从材质和细节处理方面，还是有所区分的。除了与普拉多一样配备了时下常见的各类电子辅助装置，更加豪华的GX460还搭载子一系列更为先进的人性化装置和主被动安全系统。

不同的定位成功地将普拉多和GX460区分开来，并凭借同样优异的越野性能，它们分别在中级和高端市场上占据了一席之地。在国内市场，普拉多已经凭惜前瞻性的营销和良好的使用口碑，博得了消费者们的喜爱。而不足50万元的价格也的确能够符合一些“off-roader”的消费能力。然而，虽然GX460在越野性能上较普拉多有过之而无不及，但它更像一件奢侈品，也许只是有钱人们用来炫耀的资本，又有谁会真的把这100多万元的家伙开进泥潭险滩呢?