与天籁同平台生产 雷诺纬度评测总结篇

雷诺希望通过日产在亚洲的优势来进一步打开中国市场，然而这款基于天籁平台的雷诺首款中高级车纬度似乎来得过于匆忙，它的实力究竟如何？

如若不是车头的雷诺车标，那么我们真的很难将眼前这款新车与雷诺联系起来。这款名为“纬度”的雷诺首款中高级车型为什么没有采用家族式的外观?也许了解一下纬度的“身世”有助于我们理清这款新车的来龙去脉。事实上，纬度拥有一款我们中国消费者所熟知的“兄弟车型”--日产天籁，基于雷诺日产的合作关系，它们不仅共享相同的平台，甚至包括日产享有盛名的V0系列发动机。

而在设计上，则又不得不提到雷诺控股的韩国三星汽车，由雷诺三星合作开发的2010款三星SM5实际上就是纬度的原型，而纬度的产地也同样是韩国三星汽车工厂。我们可以将纬度看成雷诺意欲将SM5推向国际市场的产物，它的定位直接瞄准了亚洲、俄罗斯等新兴市场，主要的竞争对手包括日韩各大品牌。所以说，纬度从严格意义上来说属于一款亚洲车型。近几年，雷诺日产联盟为日产注入了生命力，在欧洲市场也取得了有目共睹的成就，而相反，雷诺自身却并未在亚洲市场取得太大的好处，尤其是中国市场迟迟无法发力。纬度的诞生，可以说是雷诺的一次新尝试。

搞清楚了纬度的身世，再回过头来欣赏这款新车，就不难理解设计师的意图了。正如前面所说，纬度给人第一眼的印象并不深刻，缺少法兰西式的个性主义设计情怀，倒是与前几年韩国车普遍的大气中庸设计相符合。纬度的整个前脸十分平滑，大灯与格栅通过一条上扬的弧线连成一体，自然地过渡到车身两侧，让人很难挑出任何突兀的地方。尾部的造型同样略显平淡，倒是前后大量的镀铬装饰条，起到了一定的点睛作用。

相比简约的外观来说，内饰部分在大量舒适性配置的烘托下给人的惊喜更多一些。内饰上整体以深色氛围辅以木纹装饰，线条及镀铬条的妆点一样随处可见。而功能区的划分同样经过深思熟虑，从上方的中央液晶显示屏到音响控制区、空调控制区，再到排挡杆后方的导航功能控制区，排列有致且易于使用。配置上值得一提的地方很多，比如法国车所特有的香氛控制系统，位于中央出风口中间的小抽屉中可以同时存放两种香味的法国进口固体香氛，随时通过下方的一排按键选择其中一种香薰，并拥有三种浓度可调。这样的设计不仅令驾驶氛围更为愉悦，更重要的是可以减少因使用液体香水泄露而造成对内饰的损害。另一项比较超前的配置是纬度在顶配车型上为驾驶席提供了电动按摩功能，多种强度和频率可供选择。此外还包括全景天窗、Bose音响等都在同级别车型中已经占据足够优势。在功能性上，纬度还使用了国外知名品牌TomTom的GPS导航系统，尽管地图数据并不如国内厂商的详尽，但排挡杆后方的控制系统使用起来倒是颇为容易上手。

琳琅满目的配置很大程度上为纬度值回了票价，但对于一款中高级车而言，纬度在重要指标--空间方面却并不占优势。它的轴距为2762毫米，甚至比天籁还短了13毫米，而面对雅阁、新帕萨特等这些达到甚至超过2.8米轴距的竞争对手而言，就更显得捉襟见肘了。显而易见的是，纬度并没有针对中国市场做特别加长设计，尽管纬度的空间从一定程度上来说也已经够用，而且也并非所有的消费者都喜欢加长，但以现在的形势来看，如果要在中国市场占据一席之地，加长已经成为必修的功课。