最棒的空间 合理的动力 爱唯欧总结篇

如果说优秀的紧凑家庭车就是空间、动力、操控、配置外加一点点独特的个性，那么aveo两厢的胜算绝对不小。

听到爱唯欧这个名字或者当你现在看到它的照片的时候，你可能不会立刻产生为之一振的感觉。这很正常，因为这不是什么万众期待，让人翘首以盼的传奇车型。但请注意，这是一款值得我们认真对待的小型车。它的空间、配置和制造工艺都在试驾过程中给我留下了不错的印象。所以，如果你打算在POLO、嘉年华、飞度甚至雨燕中挑选自己的下一辆车，那么Aveo显然也有资格跻身其列。

和大部分同级对手一样，爱唯欧同时拥有两厢和三厢两个版本，而率先上市的是更偏向于运动风格的两厢版本。大约从9月开始，更加老实乖巧的三厢轿车版也将出现在各大4S店展厅中。不过对我个人而言，我总是更偏好于这个级别产品的两厢版本。因为结构差异让其总是比三厢版本更容易营造灵活紧凑的转向感受，这就是所谓“更偏向运动风格”的具体含义。

说实话，之前的老款乐骋几乎没给我留下任何印象，这主要得归罪于它那过分平凡的外貌。新爱唯欧显然不打算重蹈覆辙，它在外部设计上掺入了许多让人难忘的个性特征。醒目的分栏式车鼻已经成为了雪佛兰最具标志性的产品特征，摒弃传统玻璃灯罩的裸露前大灯绝对另类。硬朗的车身线条配上外抛的轮拱绝对有别于在文章开头提到过的几个竞争对手。

如果说外观式样的好坏更多凭借主观的判断，那么内饰设计优秀与否则多了许多客观判断的因素。比如触感、实用程度和人机工程处理。我想大部分人一坐进这台车里肯定会注意到摩托车风格的仪表盘。但只需要稍微多待上一段时间，你就会发觉座椅的支撑性不错，虽然是纯手动调节的，但想要找到一个理想的坐姿倒很容易。中控台的倾斜度也恰到好处，这让每个按钮用起来都非常顺手。虽然整个车厢充斥着各种塑料，但质量完全说得过去，毕竟这不是一辆价格超过50万的豪华车，实在没必要对塑料的触感不够柔软细腻吹毛求疵。更何况在这方面这辆车绝对处于同级最好的水平，即使和内饰做工出众的Polo相比也毫不逊色。

车厢的布局倒是相当合理，以至于当我开上马路后才想起调整左右后视镜、给空调重新设定温度和在收音机里寻找最钟爱的电台时完全没有碰到任何麻烦。但前排的储物空间显然有必要再增加一些，想要给手机、钱包、对讲机、停车场卡片和水瓶这些开车必须品都找到恰当的容身之所实在有点困难，最后我只能让前两样继续待在我那狭小的裤兜里。

和内饰工艺相比，很多消费者八成更关心空间问题，毕竟此类小车肯定谈不上空间有多富裕，所以每一毫米的空间增长似乎都显得万分重要。因此，长达2525毫米的轴距肯定算得上是重大利好。要知道Polo和嘉年华的轴距分别只有2470毫米和2490毫米，连一贯标榜空间无敌的飞度也只有2500毫米。所以，这款车的后排绝对称得上冠绝同级，腿部空间虽然没大到允许翘起二郎腿的地步，但让一个成年人置身后排来一次长途旅行绝对没有半点问题。只是级别隶属紧凑小车的爱唯欧宽度着实有限，后排挤满3个成人难免会显得憋屈，坐上4个成人外加一个学龄前儿童绝对堪称黄金搭配。

在未来很长一段时间里，两台排量分别是1.4和1.6升的自然吸气发动机将在发动机舱里服役。两者性能参数分别是103马力／6000转/分、131牛·米／4200转／分以及121马力／6000转／分、155牛·米／4000转／分，两台发动机均可配备5速手动以及6速自动变速箱，不过根据官方给出的数据，在配备自动变速箱时两台发动机的燃油经济性相差无几(综合油耗7.1／7.2)，所以价格高一点的1.6型号看起来更值得推荐。