做市场上最好的SUV 奔驰新一代M-Class

“华而不实”大家听得多，而它的反义词，我想，可以用“华中有实”来形容。今年是奔驰成立第125个年头，历经百年，仍繁盛不止。要追寻其中的奥秘，或许在刚刚公布的新一代M-Class身上可以看出些端倪。

奔驰从1997年推出M-Class以来，这已经是它的第三代，到目前为止，M-Class的总销量超过了一百万台，成绩相当不错，可以看出这也是一款得到消费者认可的车型：为什么奔驰能够制造出像M-C1ass这样受消费者欢迎的车型?因为他们总是将目标顾客的需求放在首位。在开发一款新车型之前，车厂的高管、工程师、设计师和市场部的人员都会反复研究各个细分市场，然后找出具体车型的定位和目标客户的需求，最后才开始设计。依靠闭门造车或者跟风是绝不可能做得到百年大企的。

同样，M-Class的设计与研发也经历了如此的步骤。那么，M-Class的定位是什么?它的定位就是一辆实用的豪华suv，它的总工程师Thomas Merker说：

“我们就是要做市场上最好的SUV。”M-Class对它的竞争对手也十分清楚，包括雷克萨斯RX，宝马X5和奥迪Q5等等。

如今，不管是豪华车还是经济型车，省油节油都是第一原则，除了是为车主的钱包着想，同时也是为我们的地球环境着想。全新ML也深谙此道，从内外入手，将省油进行到底。外观上，M-CIass的车头进行了大幅度的改动，融入了新式车灯以及LED横杠型灯组。设计师为了达到空气动力学上的最优，为车侧加上较为复杂的折线与侧裙。外形的改变仅仅是为节油锦上添花，更重要的是来自它的发动机。

第三代M-Class车系有三款不同的发动机，分别是采用柴油动力的ML250 BlueTec 4MATIC、ML350 B，BlueTec 4MATIC以及汽油动力的ML350 4MATIC BlueEfficiency。ML250 BlueTec 4MATIC取代了上一代搭载的3.0升V6发动机的M1300 CDI BlueEfficiency 4MATIC，反而是采用了S250 CDI BlueEfficiency这款排量较小的2.2升4缸柴油涡轮增压发动机。尽管排量减小，但仍可带来与上一代相同的204匹最大马力和50.9kgm的峰值扭力。在搭配BlueDirect燃油直喷技术以及7G-Tronic Plus 7速自动变速箱后，ML250依NEDC新欧洲循环测试规范下，拥有15.3-16.6km儿的综合平均油耗，并搭配SCR选择性触媒转换器，二氧化碳排放量为158g／km，较上一代足足减少了66g／km。而ML车系中唯一一台汽油发动机采用的是与S350对应的3.5升V6发动机，拥有306匹最大马力以及37.7kgm峰值扭力。

在操控方面，全新ML加强了它的越野能力。它采用的是与Jeep大切诺基相同的底盘，除了搭载4MATIC恒时四轮驱动之外，可变悬挂也列入了标配。若是对操控更有讲究的消费者，可以选择AIRMATIC空气悬挂整合ADS可调阻尼的悬挂组合。通过原厂提供的公路与越野模式的选购套件，你可以选择六种不同模式来轻松应对各种路面状况。

乘坐舒适性和安全一向是衡量豪华车的标准之一，全新M-Class从S-Class身上继承了各种主被动安全防护科技，例如Attention Assist驾驶注意力系统，BAS刹车辅助系统，轮胎失压预警等等。M-Class车室内的设计也是改款的重点，为了凸显其机能性，车厂将大型液晶屏幕与空调出风口整合为一，下方的各式操控按钮也秉承驾驶导向的原则设计，在金属边框围绕下，显得简洁而富有科技感。由于新一代M-Class的轴距比上一代加长了，因此前后座位也分别多了34mm和25mm，并且在后座倾倒之后，还能拥有2，010升的载物空间。

虽然第三代M-Class的设计与测试都在德国完成，但它日后的生产将在美国的奥拉巴马州完成，预计最快将在9月份开始销售。