当超跑成为玩具 看长三角玩车圈众生相

笔者深夜写下此文时，SSCC(Shanghai SuperCar Club，上海超跑俱乐部)会长Andy刚刚从酒店出门，开始其阿姆斯特丹的旅途。他从法国开始的欧洲自驾游，经过了摩纳哥、意大利、瑞士、德国等国家，现在到达荷兰境内。这一路上，Andy买了一双鳄鱼皮的皮鞋，买了爱马仕的手机套，买了限量版的手袋，买了一块价值近300万元的Cabestan绞盘手表……

同样是生活

是不是有些感叹——传说中中国富人在国外扫货，就是这么来的?其实也不尽然。就好像农村老太太在集市上花50块钱买一件衣服、身边的普通市民花1000块钱买一双皮鞋一样。经济实力决定了他们的消费观和消费能力。Andy的微博签名上写道：“请以慈善事业来表现你的智慧与财富，用为人处事来展现你事业有成，以平易近人来体现你不凡地位……”以记者与之打交道的经历和他在微博上与网友的交流来看，可以看出他的确是一个非常真性情、很有绅士风度的人。他的身份，除了是SSCC会长之外，还是上海“心·动力慈善公益基金”的会长及创始人。该基金旨在创建一个公益平台，以此动员社会各界力量筹集资金，倡导体育精神。帮助社会弱势群体，推动社会体育及群众体育等体育公益事业的发展。

虽然有这么一句话：穷玩车，富玩表。但是当这帮人能够把价值百万的跑车当成玩具时，这句话似乎也不太灵了吧?就像上海SRT负责人郎家璐所说，这些人到了一定的程度，在乐趣上的考虑已经不一定与钱有关了。现在的中国，说起这群人很多人第一反应便是富二代。没错，常规意义上的富二代是这个群体的中坚力量，但他们都已经开始接手家族的生意事业。也不乏社会精英，金融业、房地产行业巨子也占据了不小的比重。而喜欢玩车的这群人，也并不像很多人想象的一样有着各种“上流”爱好，如高尔夫球、名酒等，而是常常花了很多时间在车上，顾不了太多的业余爱好。

玩车，但不一定懂车

在长三角地区了解玩车文化你会发现，你很难在这里找到原价为30万元以下的改装车。而走访上海、杭州一带的SRT、UM、UDM和FDS等改装店、俱乐部，发现他们的客户玩的车辆，入门级别都是M3、C63，乃至保时捷，乃至法拉利。日产GTR不至于拿不出手，但由于是日本车，在这个圈子里也有点另类。

不过在“玩车”这个层面上，GTR和那些10万元级别的日本车一样是被人动手术最多的。很多人都舍得在GTR上花血本，让它更凶猛、更快。相比之下，欧系的保时捷或更高级别的车型由于在订购时就已经由车主选择过一些原厂的个性化选装件，加上欧系车的改装更加需要技师在细致调校方面的功力，因而涉及到真正核心的改装升级较少。

近几年宝马M3和C63 AMG风生水起，成为欧洲车深入改装的主流。上海UDM俱乐部改装费用超过30万元的M3就有十多台。然而从M3到法拉利、兰博基尼，真正愿意把车开上赛道的却又只有少数。有人认为赛道危险，有人认为赛道对车的消耗太大。在有着成熟汽车文化的地区，车主对自己拥有的车子品牌非常熟悉，并且有很高的忠诚度。一旦拥有便是珍藏，不到万不得已，不会以转让的形式来处理。而中国的超跑车主追求的总是最新款，换车就像换衣服。圈子有些浮躁，毕竟现在中国的玩车文化时间积累还有限，在各方推动下，这种文化也要继续向前发展。

结束此文时，Andy在阿姆斯特丹又买了一条爱马仕的皮带。结束了水上游览，站在街边吃薯条。在国内，他订购的那台价格为709万的兰博基尼LP-700即将到货。