兰博基尼Gallardo LP 560-4雪地漂移记

她说，那时的眼神让他胆战心惊，那是一种绝对的强势和统治，受压迫着却又为此着迷，爱那种被占领的感觉，想反抗，却无力，被引领走向的又是至高无上的巅峰。其实，两情相悦者，没有驯服或者被驯，没有强弱，有的只是付出和收获，相互慰籍之间达到的忘我境界。

男人多喜欢美女，但是需承认，雪地驾驶兰博基尼对于大多数司机来说，就如同男人们见到妮可·基德曼或者性感美女安吉丽娜·朱莉，多数情况下只能幻想，并没有多少勇气敢于追求，更别说驾驭。就如同现在的我，我喜欢极了“盖拉多”，但是却底气不足，我深知那取决于实力。Gallardo霸气外露，无遮无掩，在雪原上驾驭它，我从未有过的谨小慎微，我胆怯而又不甘心，那是一种微妙的心理。

试驾它之前，我刚刚结束法拉利458ltalia的试驾，面对两个劲敌，我没有办法不对两者作对比，更巧的是，法拉利458ltalia和兰博基尼Gallardo LP 560-4在中国的起步价格几乎一致。法拉利458ltalia没有兰博基尼的“强劲雅致”的性格，它更加激进和“野蛮”，外形也更加辛辣，后驱的它驾驶难度更高，排量更小的它动力却更强大。法拉利458ltalia的0～100km／h加速时间小于3.4s，比兰博基尼Gallardo LP560-4快了0.3s，但这重要吗?兰博基尼的四驱系统在赛道上极有可能把直线上损失的时间找回甚至领先。

法拉利的对手很多，但兰博基尼的真正对手只有法拉利。作为因法拉利才诞生的“挑战者”，它的隐忍带有特殊的魅力。兰博基尼的存在，就是为了超越法拉利，诞生时是，现在还是。极致、纯粹、永不妥协，这是兰博基尼的性情，它不会因谁而改变，除非它愿意。

刀斧切割的造型是兰博基尼品牌的重要基因，设计简约、线条精确、棱角分明，基因是不能被妥协的，更何况，如此坚毅的外观，正是兰博基尼的忠实粉丝们所欣赏的。唯一遗憾的是，Gallardo LP560-4没有采用Murcielago上的剪刀门。

我抚摸着那每一个细节，内心不能纯；争。它简洁到极致，造型上的任何多余的修饰都是画蛇添足的，但是设计师又对细节的设计精心雕琢。前灯内拥有独特的日间行车灯，15只LED灯管呈Y型排列，尾灯也采用相同的设计，独特富有个性；油箱盖、机油箱盖、转向液盖为铝制，这或是奢侈，抑或是品质，但的确赏心悦目。

用动力强大的兰博基尼来学习漂移控车，这听起来是疯狂的。如此难得的机会让我有些忐忑，我怕我会浪费这难得的机会，我怕我不能完成课程让自己懊恼，我似乎无法仅用“珍惜”一词形容我的谦逊。更幸运的是，我的外籍教官不仅会说流利的中文，还不停地用“给油给油”和“牛B”两个词组对我进行鼓励。

那种只有亲身学习才能领悟的雪地漂移技巧用语言难以表述，并不是我吝啬，我能够表达的只是，当您觉得自己漂移的要失控时，多数情况要加大油门，而非刹车；而方向的修正，似乎并不是反打那么简单，当我要让车头沿着正确的方向前进时，我的方向盘已经在几秒钟内，从左边转到了右边，又从右边转到了左边，然后又回了半圈。最最重要的是要有勇气驯服它，动作又要细腻和果断。当然，这多少需要一些天赋，更需要的是多加练习。

560匹马力、4轮驱动，这是560-4的含义。那台透明发动机罩下面的机器诱惑着每一个对它迷恋的驾驶者，燃油直喷V型10缸发动机的排量为5.2 L，对于它我并不陌生。我有理由怀疑它来自奥迪S8，当然，或者说兰博基尼将它借用给了奥迪R8，我们暂且不去追究它的渊源，我们只需要知道，纯粹的兰博基尼一定要超越竞争者，哪!白是同门兄弟。如果没有记错的话，奥迪R8的输出功率是386 kW，而这比采用同样发动机的Gallardo LP 560-4小了至少26 kW，当然，Gallardo LP 560-4的扭矩输出也更大，它可以在11.8s后达到200km／h，最高速则超过325km／h。