执意要与帕萨特划清界限 新辉腾感受篇

很多人了解辉腾，或许还要从网上的一些搞笑段子，上面调侃的内容通常会将它与帕萨特混淆在一起，不过以稳著称的新辉腾似乎执意要与帕萨特划清界限了，不信你看……

辉腾的低调是有目共睹的，如果你对汽车产品不是很熟悉，即便一辆辉腾离你不是很远，你也很可能会把它认作是辆帕萨特，因为对于在中国有着超过十年历史、近百万用户的帕萨特，你一定自认为是非常熟悉的。乍看上去，帕萨特与辉腾确实颇为神似，即便是帕萨特的全新车型也是如此。

也许只有走近辉腾你才会发现，原来这是一辆价值过百万的豪华坐驾，它庞大的身躯显然远大于一款帕萨特的量级。超过5.1 m的车长以及超过1.9m的车宽，证明了自己当之无愧的顶级坐驾身份，而它的目标当然是要从奔驰S级、宝马7系等顶级豪车市场里分得一杯羹。

作为大众品牌的豪华旗舰车型，辉腾在中国市场是饱受争议的。有人觉得花这么多钱买一辆根本看不出价钱的车有些不值，但同样有人觉得就是要低调到让别人看不出来这车很昂贵，这种纷争一直伴随着辉腾在中国市场的成长，也直接导致了它无法被这一市场人群完全接受。

与过去相似，新辉腾提供了分别搭载着V6、V8、W12三款汽油发动机、6款不同配置的标准车型供消费者选择，并全部采用了针对中国市场且轴距达到3 007 mm的加长版车型。之所以称之为标准车型，主要是新辉腾采用了一种全新的定制服务方式。在新辉腾的定制中心，客户不仅可以得到一对一的尊贵服务，还可以根据个人喜好自由选择各种配置、内饰材料、颜色搭配等，而用户最终选定车辆的价格也正是在这些标准车型的基础价格上，加上在进行个性化定制时选装的各种装备和内饰搭配所产生的价格。

低调的外表却有着如此高调的价格，说明新辉腾的内饰和配置必然是不凡的。果不其然，打开新辉腾厚重的车门，一种不一样的尊贵感便会扑面而来。新辉腾的内饰采用了类似于超豪华轿车的手工打造，并使用了采自加州的顶级桃木和出自德国的上等公牛皮，做工细腻而严谨，体现了德国汽车制造工艺的最高水准。车内的配置丰富且尽显奢华，你几乎见到了在所有顶级豪华轿车上可以见到的一切。

它的一些设计也独具个性，比如它的后视镜调节旋钮布置在了变速器手柄的旁边，空调出风口也是可以自动隐藏在桃木下的，而后排的烟灰缸则设计在了车门上，都是在不影响美观的前提下，保证了使用的便捷性。

后排当然是车内奢华感的亮点所在，腿部空间自然没的说，座椅也是可以进行多向调节。后排头枕高度能够根据乘坐人员的身高进行自动调整，其豪华感可见一斑。前排座椅头枕后配备了这一级别车型必不可少的小型液晶显示屏，并且每个后排乘员的头顶都增加了化妆镜。

新辉腾V84.2车型的后排只能乘坐两人，并且中间被直通中控台的“功能墙”隔断，而后排空调出风口以及一些功能的操作按键正是设计在这一隔段上。空调出风口的位置比较奇怪，起码算不上美观，其材质和颜色在整个后排区域也显得过于突兀。前排也有一个小问题，那就是驾驶员一侧车门上的车窗升降按键布置得过于靠前，估计是按照德国人的平均身高进行计算的，大多数中国人操作起来都会非常费劲。

新辉腾没有采用奥迪新A8L上主打的3.0T发动机，而是采用了三款传统的大排量机型，除了我们试驾的这款4.2 L V8发动机外，还有一款3.6 L V6发动机和一款顶级的6.0 L W12发动机。与奔驰的S600相似，大众新辉腾W12发动机匹配了一款不太突出的5挡自动变速器。一般来说，这是为了发动机扭矩的发挥不得已而为主，奔驰不会张扬，它的对手们也会将其作为攻击的目标进行无限放大。宝马7系的6.0 L车型目前匹配的就是一款8挡自动变速器，相比之下，奔驰S级和大众辉腾顶级车型上的这款5当变速器就显得有些落伍了。