美妙/优雅/神秘/力量象征 捷豹XJL感受

像大多其他大型猫科动物一样，它是美妙、优雅、神秘和力量的象征。

作为食物链中的顶级猎手，

人们习惯了怀着崇敬的眼光去看待它们的血腥和杀戮，

然而善于伪装的特性又能够让它们在狩猎前隐藏好最真实的自我。

这大概是印象中我见过的最具质感的一把车钥匙，宽厚的造型加上沉甸甸的手感，镀铬的镶边包裹着跃起的捷豹徽标，单看一眼，就知道它的主人不会是等闲之辈。

按下开锁键，随着电动外后视镜悄无声息地向外翻折，这头魁梧的大猫已经在迎接你的驯服了，拉动门把手开启沉重厚实的车门，简单的华丽映入眼帘，移步坐入驾驶席，真正的奢华体验才刚刚开始。座椅能够提供舒适异常的乘坐感受，即使不对坐姿做出任何调整，只这样随意地一坐，厚实的座椅便能够像一只温柔的大手般服帖地找寻最适合你的曲线，借助电动调节键进一步调整坐姿，适合驾驶的姿势很容易找到。只是腰部的包裹感欠佳，这般的优雅显然不是让绅士们去激烈驾驭的。

值得一提的是，环绕着驾驶室四周遍布着20枚B&W扬声器，1200 W的机头输出功率推动起整套系统游刃有余，就在众多豪华车醉心于BOSE音响带来的临场感时，B&W已经把Jaguar XJL的音场效果带入了一个全新高度，同样具有英国血统的B&W是我所感受过的声音细节以及配器质感最真实的车载音响，它的动态范围很宽，音场定位也不错，平衡度同样出色，只是低音区略显飘浮。此外，XJL内一些原件采用零接触设计，非常独特，如手套厢的圆形开启键，只要用手在上方轻轻划过，无需接触，手套厢便伴随清脆的落锁应声开启，同样，驾驶席上方的照明灯也采用类似设计，无需点按，开启只要轻轻划过。

按下并不显眼的启动按钮，大猫轻喘一声，车身并没有伴随着抖动，从打开的车窗隐约能够听到从身后传来的大猫匍匐狩猎前的低吟，疾风骤雨的速度和划破长空的啸叫仿佛就要在下一秒出现。将换挡旋钮转至D挡，浅踩油门之下的大猫并没有出现预想中的冲动，反倒是平稳的提速过程和安静的驾驶环境让人始料未及，由于此次试驾的是XJL的3.0 L车型，这样的动力表现也就不难理解了。随着油门的不断下探，大猫表现出更多奔跑的欲望，虽然相对如此庞大的车身，排量上的颓势不容忽视，但只要不吝惜油门，还是能够获得足够充分的动力响应的。

当然，如果你希望获得额外的驾驶感受，变速器旋钮同样能够为你提供一些惊喜，顺时针旋转至S挡，此时发动机会表现得略微暴躁，换挡时机被适当地延后，转速能够更持久地保持在峰值扭矩的输出区间内，借以获得更充沛的动力，此时只要协调好油门和转速，更多的驾驶乐趣便随之而来了。

XJL提供了两款发动机，除这款3.0 L自然吸气式V6发动机外，还提供了一台更为暴虐的5.0 L机械增压型V8发动机，前者的最大功率为175 kW，峰值扭矩则是293 N·m；而后者在6000～6 500 r／min时能够输出375 kW的最大功率，并可以在2 500-5 500 r／min的广泛转速区间内输出625 N·m的峰值扭矩，两款发动机均搭配了6挡手自一体变速器，使得我们试驾的版本在8.7s内便可完成0~100km／h加速，而高功率版本更是可以在4.9s内由静止加速到100km／h。

沉稳的转向搭配出色的底盘悬架，造就了XJL优秀的动态性能。虽然大猫的身长超过5m，但回归山间的身影依然矫健，后驱布局更贴近“大猫们”奔跑的方式，随着车速的不断攀升，愈发扎实的转向能够给你提供更多的信心，精准的指向不会让你因为费力选择入弯角度而显得手忙脚乱，沉重的身体在山路间甚至显现出轻盈的步伐，丝毫没有力不从心之感，即使是随之而来侧倾都表现得规律而线性，不会东倒西歪的后座乘客能够尽可能地保持好自己的绅士仪态。

四轮A型双横臂的悬架结构保证了大猫跑车般的姿态，但豪华的定位还是让它更多地照顾到了舒适，正如同级的大多数对手一样，即使在尽可能地保留驾驭的原始本能，舒适的悬架还是能吸收掉几乎全部的颠簸，传递给驾驶者的路感少得可怜，但谁又在乎呢，这样的博弈不正是绅士们想要看到的么。