2011款新Jeep Grand Cherokee 大切诺基

动力操控：

全新Jeep® Grand Cherokee大切诺基提供3.6升和5.7升两种动力选择。两台发动机均有卓越的动力表现，且克服了美式汽车耗油的劣势，在中高端suv级距极具竞争力。

首次亮相的Pentastar 3.6-V6发动机是专为全新Jeep®大切诺基研发的，带有双顶置凸轮轴，在全转速和负荷区间内通过双独立凸轮轴相位控制实现了容积优化和燃烧效率的提高，大幅提升功率和扭矩，分别达到210kW和347N·m。表现媲美市场上常规的4，0升排量的发动机，而可变气门正时(WT)的运用，燃油消耗更为经济。且通过优化结构和排放系统的设计，同时克服了驾驶时的噪音、震动和不平顺性。

经过重新调校的“全球十佳发动机”5.7升V8发动机在全新Jeep®大切诺基上再次演绎了传奇。其功率和扭矩分别达到259kW和520N·m。而MDS(多段式排量控制系统)和全新VCT(可变凸轮正时)的高科技组合，当车在日常驾驶时，MDS可自动将发动机由八缸无缝交替至四缸，提高燃油经济性：而当需要更多动力时，发动机又会平顺交接为八缸，安静平稳的外表下深藏其澎湃的动力。

四驱：底盘

全新一代Jeep® Grand Cherokee大切诺基兼具流畅稳健的公路驾驶和无所不至的越野性能，完全颠覆了过去全尺寸豪华SUV“鱼与熊掌不可兼得”的尴尬。

全新的Unibody超高刚性承载车身将车身的抗扭刚度达到146％，不仅可以提高车辆应对上/下陡坡、不平台阶或岩石等路面时的车身抗扭性，更能大幅降低公路驾驶时的噪音与震动，提供了最可靠的行驶稳定性和最为贴心的驾驶的舒适性。

全新Jeep®大切诺基配备了领先的Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统，不仅提供给驾驶者响反应迅速且精准的操控乐趣，乘客也可以享受到媲美轿车的舒适乘坐感。IFS独立前悬架采用双叉臂结构，提供出色的侧向支撑和转向轮循迹性，确保弯道行驶的精准转向；IRS独立后悬架则采用多连杆结构，相较常见的双横臂式，这套系统更能保证后轮的抓地力和道路循迹性，有效控制过弯姿态，提供公路行驶稳定性；而自动调节刚度的空气弹簧，能提供最强的调校适应性，最大限度吸收路面颠簸，其采用的封闭式空气悬挂系统，也比传统的开放式系统响应更为迅速稳定。

全新一代Jeep® Grand Cherokee大切诺基是除Jeep®牧马人外，唯一一辆能通过Trail Rated测试的量产车型，继承了极致的Quadra-Drive和Quadra-Trac两种四驱系统。在保证了安全稳健的行驶乐趣同时还具备了极强悍的越野性能。

Quadra-TracⅡ全时四轮驱动系统，拥有同级车型中最为强悍的双速全时主动式分动箱，能保证强劲的通过能力；同时它还可以即时预测和发现车轮打滑，先行协调制动牵引力控制系统(BtCS)，实现将扭矩在不同车轮中顺畅传递，使得全新Jeep®大切诺基甚至拥有单轮突破困境的绝技。而在极限越野环境下，“四驱低速模式(4L)”能将发动机扭矩放大2.72倍，同时均匀锁止前后驱动轴扭矩分配，提供极限牵引力。