实用级别性能车 90后专业车手谈明锐RS

作为90后车手，张臻东对赛车抱有无限激情；而 Octavia明锐RS让他在日常驾驶中同样可以挥洒激情--他甚至把它开上了卡丁车赛道!

回想刚刚接触Octavia明锐RS时，我持怀疑态度：这车不是和新明锐相差无几吗?跑得真的很快吗?当我驾驶上明锐RS时，我的想法完全改变了。

既然以“RS”命名，那么明锐RS肯定有它的特别之处：首先在外观方面，明锐RS相比普通版明锐加装了全套的运动套件，包括新设计的前后包围、前唇边和尾部扰流板；黑色的斯柯达家族式前格栅、蜂窝状进气口，以及车头和车尾显眼的“RS”标识，这一切让明锐RS霸气外露，甚至可以说有些凶悍了。在凶悍的外表下，明锐RS配备了AFS随动转向氙气大灯，前雾灯变成了圆形，而且在其上方增加了一排时下流行的LED日间行车灯，这在国内紧凑型车中还比较少见，让车主享受速度的同时也提高了行车安性。

打开车门，马上看到大部分内饰包括顶棚都是很强调运动风格的黑色，并且配上银色装饰条做点缀，让我立即感觉运动和时尚。三辐式多功能方向盘是明锐RS有别于其它明锐车型的显著特征，用打孔真皮包裹，不但握感很好，而且提供了充足的摩擦力和良好的透气性，让我能够时刻掌握车的动向。在方向盘的后方，明锐RS还配备随方向盘转动的换挡拨片，左边减挡右边加挡的设计符合一般的使用习惯，这样我的手不离开方向盘就能控制挡位了，和DSG变速器简直就是绝配。

同样都是大众旗下的品牌，斯柯达Octavia明锐RS和高尔夫GTI配备相同的动力系统，明锐RS的动力组合为2.0TSI发动机加6挡DGS变速器，最大功率147千瓦(200马力)，在5700-6000转／分到达，峰值扭矩280牛米，可在1700-5000转／分持续输出，因为是三厢车，明锐RS0-100公里／小时加速虽然相比高尔夫GTI略有逊色，但是在相同级别里已经难寻对手。匹配高性能的动力系统，斯柯达在明锐RS底盘调教上下的功夫同样不小，例如悬架方面就采用了进口的减振筒和刚性更高的弹簧，所以明锐RS在加速、刹车、绕桩和过弯方面的表现更加硬朗，在弯中的车身姿态比普通版更加稳定。此外还有另外一项升级也是必须关注的，那就是轮胎和制动系统的升级。全新设计的17英寸轮圈搭配225／45 R17的轮胎成为明锐RS向地面炫耀动力的有力武器，采用的固特异 Eagle F1型号轮胎也算是高性能产品。而更吸引人注意的则是红色的刹车卡钳，同时制动系统里的制动盘也被升级到16英寸，制动效果也有所提高。

在实际驾驶中，明锐RS的转弯极限非常高，油门反应也非常灵敏。所以我们把它开上了卡丁车赛道!在连续变道当中，由于比高尔夫GTI多出一个车尾，车身长度也相对较长，明锐RS的尾部就比高尔夫GTI少了一份灵活，但多了一份实用！有了扎实的底盘功底，明锐RS的DSG变速器表现更令人满意。在D挡模式下，给人的感觉则更平稳一些，足够应付日常的驾驶。在激烈驾驶中，如果不熟悉方向盘后面的换挡拨片，可以使用S挡模式，在S挡模式下，油门踏板和变速器的反应很积极，但是不能让我随心所欲的去选择自己想要的挡位，完全都由车载电脑来选择。作为一个车手来说，我还是倾向自己去选择需要的挡位，这时就可以挂入D挡并且切换到D挡手动模式，一旦进入手动模式，明锐RS的所有动力才能完全爆发出来。

通过多方面测试，明锐RS完全能够胜任日常的激情驾驶。它拥有标准560升的后备箱容积，这甚至比自己大一级别的车型还要充裕；而当我需要它跑起来的时候，它也决不会懒惰!这是一辆能跑能装的实用级别性能车!