相约“进化” 名爵MG3对比斯柯达晶锐

它们并没有家族或是血统上的渊源，但却有着异常相似的轮廓。不同的品牌，迥异的开发背景，却诞生了眼前如兄弟般的两款车。这或许是一种偶然，但更有可能是产品进化道路上的某种默契，它们不约而同地对某些要点给予了更多关注

比兄弟“更兄弟”

我们实在不能找到这两款车的任何渊源。MG3和斯柯达晶锐，前者源自英国但却为中国人所主导，后者来自东欧但却是骨子里的德国味道。但是，当两辆车并排停在一起，我们却不得不去联想它们的血统相似性。只因为它们太像了，无论是身材尺寸还是轮廓比例，它们都比兄弟“更兄弟”：至少在外形上， MG3比POLO更像晶锐的亲兄弟。

当然，你也可以说它们在向同一个偶像致敬，那就是MINI。这或许有点道理，靓丽色彩搭配黑色立柱和白色车顶，这的确是Mini塑造的经典小型车形象。 MG3和晶锐同时提供色彩丰富的车身颜色选择，以及个性化的立柱和车顶喷涂，但MG3只提供黑色车顶的选装，晶锐则提供白色和黑色两种选择。

在尺寸上，两辆车同样非常接近。晶锐是这个级别中外形尺寸最大的车型之一，其长宽高分别为 3992毫米、1642毫米和1500毫米，但仍比MG3略小，后者的尺寸则达到3999毫米、1728毫米和 1517毫米，几乎达到A0级车的尺寸上限。而轴距上 MG3的优势更为明显，其轴距为2520毫米，比晶锐的2465毫米长出55毫米，在A0级车上这将带来非常可观的后排空间改善。

个性差异依然存在

但是，轮廓的相似并不能掩盖两辆车在个性上的差异。

与上一代Polo共享平台的斯柯达晶锐诞生于2007年，2008年的广州车展上正式于中国上市，相较于同平台的Polo，晶锐的造型更加平实而简练，但却继承了大众PQ24平台的技术精髓。直瀑形的中网用在这样一辆小车上略显严肃，侧门上除了凸起的同色防擦条，并没有任何造型曲线，尾部中央横贯的镀铬线条简洁朴实，非常符合当时斯柯达的品牌理念“Simple Clever”。

而MG3的性格则更出位得多。从MG Zero概念车到MG3量产车，当初的设计概念得以最大程度的保留。这似乎也是上汽的一贯风格，从W2 Concept到550、从N1 Concept到350，莫不是如此。从MG6上开始确立的MG造型基因在MG3上得到延续，其精髓便是毫无保留的个性化。不规则形状的熏黑前大灯是桀骜性格的流露，在细长中网衬托下更显得硕大的下进气口是运动风格的体现，覆盖几乎整个C柱的尾灯则参考了某些suv的特点，这些造型元素的组合让MG3不同于市场上任何一个竞争对手，“Make the Difference”名至实归。

黑与白，圆与方

一辆设计成熟的车辆应该做到很好的内外风格统一，但是单独看一辆车时这种统一往往不太被注意，然而当两辆车并排放在一起时，其风格由外而内的延续则因对比而得到凸显。

MG3的内饰基调为黑色，但绝不沉闷，因为方向盘、音响主机、换挡杆座、空调出风口等多处装饰有纯白色的材质点缀。这种黑与白的搭配或许是时装界的经典，但在汽车上并不多见。与更为平常的车内黑银搭配相比，这种黑白配在运动风格上有所减弱，但却更加时尚，并兼有些许俏皮的意味，这正是与外形设计徊统一之处。

什么人会对MG3的内饰一见倾心呢?如果你正好从口袋中掏出一个iPod Nano，那么会很容易发现MG3的内饰设计师是个十足的“果粉”：音响控制面板和其上方的空调出风口正是iPod Nano的底边形状，而iPod经典的圆形五向控制键则被安装在方向盘上。对经典的模仿不能被划归为抄袭，我们更愿意把这理解为设计师向乔布斯的致敬。当然，这样的设计还有其明显的目的，即吸引大批年轻时尚的人群，还有什么比 Apple更能描述他们的共同点呢?将这一点发挥到极致之处便是MG3的入门配置上干脆取消了CD播放，仅剩下USB数据连接和3.5mm音频输入--习惯了用iPod播放音乐的人群只会对CD的音乐容量嗤之以鼻，如果缩减CD播放能够降低售价，何乐而不为?