对尊贵重新诠释！上等香槟奥迪A8L体验

身着华服、手持佳酿，在镁光灯的簇拥下耀然登场，商务高管和政要们每时每刻都被各种VIP礼遇所包围。

VIP级别座驾自然更要卓尔不群，上市一段时间的奥迪全新A8L已经再次起航，满足重要客户的一切需求是它的新目标，一切皆有可能!

或许，开篇前的话只是我在揣测A8L车主的心理，仅此而已。尽管曾经驾驶过上一代产品，并且就全新A8L，与同事陆实交流了他在几个月前国内上市时试驾这款车的感受。可以说对新老A8L有了客观的认识。但是当我接手这款车的测试前，仍免不了将自己想象成全新A8L车主。在豪华车横行的中国消费市场，究竟是什么原因促使消费者决心选择这样一款车型?

对于这一级别的豪华车，我愿意静下心慢慢品味它。这款被奥迪定义为“斑羚米”的涂装不论是从颜色还是豪华象征上，很自然地让我联想到芳香四溢的香槟。行政级豪华座驾如同被誉为酒中皇后的香槟一样，始终处于消费市场的金字塔塔顶，享有至高的地位。如果再将这，细分市场划分三六九等的话，以奥迪A8L为代表的德系品牌绝对算得上其中的上品。

在与宝马7系、奔驰S级的分庭抗礼中，奥迪一直希望通过对旗舰车型A8L追加豪华配置并不断使用突破性科技来确保自己的领先地位，从铝制轻量化车身到quattro四驱技术，再到如今夺目的LED前大灯。豪华设计与科技手段齐头并进，两者的有机结合不仅赋予A8L更锐利的外表，而且使它由内而外焕发着活力气息。注视着大灯左右各22颗明亮的LED光源，仿佛珍珠般闪烁的香槟气泡，奥迪能否借此点亮新一代A8L未来的道路，我的答案是肯定的。

从上一代开始，A8L对尊贵和舒适的诠释就令我印象深刻。新款对豪华的追求一如既往，首先是对长宽高分别加大尺码，虽然目前的轴距尺寸还不算德国三驾马车中最出类拔萃的，但长轴距版延展的130毫米，使后排独立座椅足以提供如公务舱一样的舒适坐姿。对于那些重要人物而言，落座后排便是触手可及的座椅按摩和影音系统独立控制键。片刻的舒缓虽然短暂，但对这些大忙人来说绝对是贴心又实用的配置。在车内处处体现豪华质感的设计下，A8L并不吝啬将带手写板功能的全新MMI多媒体信息系统、带行人识别功能的夜视系统、自适应巡航等高科技辅助功能给予驾乘者。尽管我觉得手写板用起来并不顺手，而且现在的MMI系统也不如上一代操作简捷度高。反之是把某些整合在系统的功能剥离出来，再次设置单独按键，似乎这种做法有些为了高科技而高科技的冗赘。有必要建议VIP车主们还是将更多的精力放在培养一名勤奋的好司机上，安排他钻研这众多功能远比自己去琢磨清楚要轻松的多。

如果作为驾驶者，操纵A8L倒是一件令人舒心的事，转向轻盈，指向明确。空气悬挂和全时四驱的良好表现几乎让我挑不出毛病，给人感觉甚至比上一代更驾轻就熟。但恰恰是因为这一点让我对A8L驾驶乐趣的探究过程少了那么一点点新鲜感。遗憾是存在的，目前除了高效的3.0升V6直喷机械增压发动机，奥迪没有一同将4.2升V8和6.0升W12带入国内，对我来说并不是问题，有了8速tiptronic手自一体变速箱就是说服自己的很好理由。测试环节有机会发掘3.0TFSI的另一面。高功率版本的机械增压直喷发动机最大功率达到333马力，最大扭矩有440牛·米，不过我和负责测试的同事都对百公里加速测试成绩能够接近官方数据的6秒不抱太大希望。因为这款发动机的动力虽然被调高了不少，但同290马力那款低功率版相比，初段加速性能十分相似。真正发力要等到发动机转速升到4000转/分以上，这也是机械增压的特性之一。

从静止开始全力加速，8速tiptronic变速箱不会像平时驾驶时那样保持近乎刻板的平顺，同样迅速的换挡瞬间，变速箱会展现出明显的节奏。这种感觉并不会让车内人感到不适，相反，出入意料的推背感预示着高潮的到来。相比于奥迪的7速双离合变速箱，这款8速自动变速箱的换挡速度已经十分接近，只不过由于它的齿比较7速双离合更密，在S挡动态模式下变速箱的兴奋也不会太高，讲究平顺流畅还是它的最大特点。即便是在满足舒适的设计前提下，经过测试，A8L还是给了我们惊喜，零到百公里加速达到6.09秒。同样出色的成绩还有刹车部分，37.05米就能将2吨出头的大家伙刹停。

通过测试证明了全新A8L依然是一部对豪华和舒适诉求大于对驾驶渴望的豪华座驾。它拥有超强的实力，却无需追求极致的操控体验。大多数情况下，A8L的后排是属于买单者的坐席。只有懂得了豪华的内涵，才能理解A8L沉稳外表下对尊贵的重新诠释，奥迪新旗舰会一如既往地在中国市场引领豪华潮流。