访大众集团产品沟通专家ChristophPeine

Peter Thul大众汽车集团产品沟通主管／Christoph Peine大众汽车集团产品沟通专家

Eberhard Kittler大众汽车历史专家／Dirk Nessenius大众汽车PASSAT B7项目技术经理

B7L和NMS在市场定位上的区别?两款车分别在哪些市场销售?

Peter Thul：从设计理念上它们是两种不同的车型，NMS是在中国市场和中国的伙伴共同开发制造的一款车，这款车在美国市场也有，是跟美国市场的伙伴一起开发、制造的。B7是全球推出的车型，B7的中国加长版，只在中国有，世界其他市场都没有。大众第七代B级车本身强调这是一款欧洲车型，所以我觉得这两款车是两个完全不同的领域。当然，我也理解在同一个市场里，存在两款来自同一个公司的车型，我们认为这也许并不是坏事，之前我们也有类似的情况，在同一个市场区域投放存在竞争的两款车，但是从整个销售情况看，这两款车在同一个市场区域里面，并没有很大的影响，而且销售很成功。就两款车型而言，NMS更强调运动性，而B7则强调舒适性和技术的创新。

B7仅在中国有加长版车型，这是否会对产品定位有影响，比如说运动性?

Christoph Peine：我觉得不会有影响，轴距加长，正是考虑到中国有很多客户对座驾空间的需求。人们需要大多数时间有一个司机来驾驶这款车，而本人坐在后排。加长的轴距、后排音响以及娱乐系统都是为了提高后排的乘坐舒适性。不过在欧洲和德国同样的市场上，客户们这方面的需求并不是特别强烈，也就是说在这个中高级细分市场里，中国客户的要求比德国客户高。再举个细节的例子，将来国产的B7L和欧洲的B7，在座椅方面前者更软一点，欧洲的B7则更硬一些，这也是考虑到中国客户希望坐的更舒服，而欧洲客户则要求更强的运动性。

中国生产的B7L比在欧洲销售的标准版加长多少?

Christoph Peine：10厘米

B7L强调舒适性、创新科技，与上一代迈腾和NMS比，B7L有什么创新的科技。上海车履，大众的领导曾说B7L定位高子NMS，到底高在哪?

Dirk Nessenius：举个例子，比如大众的行驶辅助系统，同级别的其他对手也会有这种系统，只不过我们的更出色，并且其他同级车型中可能找不到第二套辅助系统，但我们可以，比如倒车辅助系统，疲劳辅助、识别系统等。实际上B7L综合了很多技术创新，并将其整合为一个系统。再举个例子，比如我们的智能远光灯，灯光投射角度可以自动调整。它的远光灯在有可能影响对面车司机的视野时，系统会自动调整角度，从而避免对其他驾驶者的影响。我们的变道辅助系统与其他公司的这类系统相比，不仅考虑到反光镜里面的盲区，还能判断后方来车的速度。这样丰富的创新科技集合在一起，并体现在同一款车型上，这就是B7L创新的一种体现。