特立独行的前卫造型 谈谈爱唯欧的提升

特立独行的前卫造型，表现不俗的底盘操控，爱唯欧的提升无疑是全方位的。

一辆黑色的530Li飞快地从旁边驶过，停在我们车前，一千高大的中年男人从车里下来，径直朝我们的白色爱唯欧走来。已经两度被交通协管驱散的我不由心头一紧：难道这回碰上了城管大队长？“这小车看着真不错，造型蛮灵的嘛，雪佛兰新车？多少钱？”中年男人的上海普通话瞬间打消了我的顾虑，原来又是一个被爱唯欧吸引的人。在一天的试驾拍摄中，全新雪佛兰爱唯欧的炮筒独立大灯、夸张的轮拱造型，和干脆紧凑的车尾为我们赢得了不少回头率，而全新爱唯欧的真正实力绝不局限于此。

在造型上，爱唯欧继承了雪佛兰新生代车系的家族特征：凶悍。无论是黑色工程塑料打造的炮筒形独立双大灯和尾灯，还是前机盖上的“U”形曲面，都营造出了极具攻击性的车身造型，但双炮筒独立大灯下沿的缝隙无疑会给清洗带来一些麻烦。16英寸铝制轮圈虽然完全是小车配置，但配合双五辐造型，依旧显得活力寸足，极具动感。如此的造型完全营造出了雪佛兰想要达到的年轻运动化效果。落座车内，之所以用“落座”这样的词语，而不是通常形容小型车的“钻进”或者“挤进”，是因为爱唯欧的空间布置确实非常优秀。对于中等身材的乘员，无论前排还是后排都能找到比较合适的坐姿。厚实的座椅加上质量不错的合成皮革打孔材质，营造出了良好的乘坐感受，无奈炎炎夏日这样的材质却不如竞争对手的网状织物来得透气千爽。中控台和仪表盘的造型是爱唯欧在内饰上的最大亮点。由于采用了更为精密的模具，让爱唯欧与同门大哥科鲁兹颇为相像的中控面板，看起来多了不少精致和高级感。而仪表盘的设计堪称爱唯欧设计中的最大亮点，完全来自于公升级赛车的造型、醒目独立的转速表、液晶显示的速度表以及液晶屏上下两排孔状独立指示灯，几乎就是将一台高性能摩托车的仪表盘直接拿来使用。这样的设计营造出了极为炫目的视觉效果，哪怕只是看看，也能让人充满对速度的渴望。

爱唯欧诞生于通用最新的Gamma Ⅱ平台，与这一全新坚固平台相匹配的还有科尔维特团队的精心调校，因此我对爱唯欧的操控表现充满期待。起步时，由于变速箱宽泛的低挡齿比带来了持续的高扭矩输出状态，使得爱唯欧的加速异常轻盈，但底盘的厚重感还是能清晰地感觉到，这一点比同级别的小车要优秀不久极低的换挡冲击和灵敏精确的起步感受，让爱唯欧给人的第一印象非常良好。但深踩油门之后，变速箱的顿挫还是颇为明显的，这与之前我试驾过的上海通用其他的6AT车型非常类似，好在爱唯欧这样针对年轻客户群的动感小车，有些顿挫并不是什么瑕疵。当转速超过3500转后发动机的噪音还是很明显的，虽然不如大排量跑车那般悦耳，但依旧能给人一点兴奋感胎噪和风噪的控制很优秀，205尺寸的普利司通轮胎用在爱唯欧这样的小车上真的很给力，和别的品牌所用居多的韩系胎相比，雪佛兰的厚道不言自明。

为了拍摄动态，我在一处偏僻的街道中心转盘不断圆周行驶，随着车速的提升和打方向的缓急变换，爱唯欧优异的底盘性能也清晰地留在我的感觉里。爱唯欧在悬挂调校方面做得不错，尽管前麦弗逊后扭力梁的悬挂系统在小型车中比较普遍，但爱唯欧避震的设定软硬适中，过弯时悬挂可以提供比较到位的支撑力，车身刚性也很好，侧倾并不明显，只要在入弯前轻点刹车，弯中的大幅度加油也能做到随心所欲，这一点与上一代乐骋相比有了脱胎换骨的感觉。如果连续的弯道驾驶让你感到一丝疲倦，那么开启爱唯欧音效颇好的6扬声器音响是一个放松的好办法。没有令人极度兴奋的惊喜，但却做到了面面俱到的惬意，全新爱唯欧应该是高端小车领域的一个万全之选。