游戈 欧蓝德EX•劲界游北京宋庄艺术区
记得电影《头文字D》里杜汶泽的一句台词很经典：“什么是神？其实神也是人，只不过他做了人做不到的事情。”但是我会想什么是艺术？艺术只不过是有人做了其他人想不到的事情。
我并不是怀疑它的越野能力——它首先是一辆三菱，各大拉力赛场上的铁血悍将。
刚开始准备要前往宋庄艺术区一探究竟的时候，我还怀疑过是不是因为798的火爆所以北京的艺术区产业也开始如春后的苍蝇般蜂拥而至。但是当我进入那个写着“中国·宋庄”的大门之后我便开始怀疑我之前的看法。相比798，这里的艺术或许带有更少的商业成分吧，当然也只是更少而已。
说实话，这里更像是一个技术开发区而不是艺术区，要是和798比面积这里将是798的很多倍，不过更关键一点，这里的开发程度显然是无法和798相比，很多建筑都在建筑当中，而真正光顾这里的人也稀稀拉拉。但是我没打算把这辆欧蓝德EX·劲界开到那些建筑工地去，我并不是怀疑它的越野能力一一它是一辆三菱，各大拉力赛场上的铁血悍将。所以这辆欧蓝德LX·劲界即便是已被定位于城市suv,但是强强联手赋予它的越野能力依旧是不可轻视。不过毕竟它不是那天生爱好泥浆的帕杰罗，所以它的多数时间仍将服役于铺装精良的柏油路面。
说实话，在我刚开始接触这辆欧蓝德EX·劲界的时候已经给它扣上了“表里不一”的帽子——它看上去并不十分庞大，尽管有着三菱标志性的家族脸谱，但是整个车头部分上下线条都进行流线处理，这进一步凸显了其鲨鱼嘴造型的冲击性。不过这种设计的另一个好处就是让欧蓝德EX·劲界的前部接近角更大，这很大地提升了其通过性。或许从前面看上去，我们很难将之与ASX劲炫那个级别的SUV在感官大小上区别开来，但是只要你进入了它的内部，你就会知道它的里面有多大。说实话我觉得这辆车用于搬家完全没问题，较高的顶棚高度，后排座椅不仅可以前后滑动来灵活分配后备厢和后排乘客空间，6：4分一键放倒更是方便了像我这样的懒人不用前前后后跑很多趟才折叠好后排座椅。但是我最喜欢还是那个可以上下对开的尾门，打开传统的上尾门后，只要拉动下尾门上缘的拉杆就可以将这部分打开放平，形成一个约牛米长的平台。在宋庄一个接一个画室地转了半天后，坐在这个车尾平台上喝上—杯冰镇饮料，拿着iPad再上上网……当然这个时候，也许有人会觉得身边少了知己，有人会觉得少了个红颜。
说实话，我对美术并不是非常了解，而这里盘踞的艺术家们又几乎都是美术家。有些画室的画我看得懂，而有些就只能是瞎猜其大概含义了，又或许那幅画本身根本没有任何含义。但是管他呢，随性而来，随感而发，这不就应该是艺术的真谛吗?可是在汽车设计上既要富有艺术感但又不能太“艺术”。我很欣慰欧蓝德EX·劲界在这方面做得很出色，由于有了巨大的空间可以“挥霍”，所以在中控台的线条设计，上欧蓝德EX·劲界充满着大气磅礴，而皮革上白色的缝线又标示出了其堪比工艺品的身份地位，当然最令我满意的是那个铝镁合金的换挡拨片，手指搭上去凉凉滑滑的，我巴不得握着这两个拨片开车而不是方向盘，但很可惜这两个拨片是像意大利超跑那样固定在转向柱上而不是方向盘上。
