凯美瑞/雅阁/进口凯尊/八代索纳塔对比

庞大的中国汽车市场持续迸发着惊人的能量，中高级轿车细分更是分外光芒。动辄上万的销量，让这个区间的竞争显得甚为悲壮。

日系车还在继续领先，但韩国车却也脚步渐响，同为2.4升排量，价钱更喜欢一衣带水的刺身党还是睦邻友好的泡菜帮呢？对比呈上。

《汽车族》中国年度车型评选即将迎来自己的十周年，同时，随着高速发展的国民经济，汽车消费也逐年升级，这一点在历届的中国年度车型的演绎就能轻易归纳。从最初上海大众POLO到今年的宝马5系长轴距，有人说紧凑级不再是中国市场的最热点，中高级市场的争夺才最白热化。

诚然，我是认同这一观点的。历数中国年度车型，mazda6、蒙迪欧、凯美瑞、迈腾、雅阁、新君威，共有6个年份的头彩被中高级轿车揽获。日本的、美国的、欧洲的中高级轿车都拿过冠军，当然除了近两年才爆发的韩系势力。

本次对比测试特意挑选了2款日系、2款韩系车型进行对比，他们分别是六代凯美瑞、八代雅阁、进口凯尊、八代索纳塔。也许你会说：“这么老套的车型你们都敢弄上来比划?凯美瑞年底都快改款了吧。”面对读者的质疑，我首先表示认同，但必须要解释一番(因为我的人生还不足够彪悍)。前面两款确实有些“年迈”，但他们是我们的中国年度车型，他们依然保持着过万的销量，他们有着足够的魅力让消费者关注。而后面的两款车型，他们都代表了韩系中高级商务轿车的实力典范，现代集团进军全球三甲的位置他们首当其；中。最后，请大家注意关键的一点，四位大侠都是2.4升排量的自然吸气中高级偏商务轿车。

首先登场的是我们2007中国年度车型的获奖者--凯美瑞。来看看我们的测试车：240VG-book智能导航版，售价28.38万元。虽然明年初全新一代凯美瑞即将登场，但这丝毫不削减凯美瑞的诱惑力(据说经销商优惠幅度也很大)。什么人会在没看到我们测试数据前就买凯美瑞呢?答案是：买凯美瑞的人。是的，其实凯美瑞的车主在选定凯美瑞前，就被凯美瑞选定了。性格内敛，崇尚中庸，有内涵但不张扬，这就是凯美瑞的车主。让我们来看看测试车：167马力的最大功率四位中最低，搭配5挡自动变速器，由于整车重量1550公斤同样夺冠，因此在加速测试中并不出色(坦白讲是位置垫底)。但如果你环视一下配置，你会发现凯美瑞就像陪伴你多年的妻子，非常懂你。他知道你更需要什么，比如自动氙气大灯，比如自动感应雨刷，比如后排侧遮阳帘等等。猥亵一点地说：他总是能关照到你内心最柔软的地方，把你对中高级轿车的需求用正态分布来掌握。相对于韩系车一古脑儿的丰富配置，凯美瑞更懂得舍得，舍弃一些不经常用的，得到了更核心的。听上去有一些日本的武士精神，民族的特性其实从中也能分辨一二。

凯美瑞在这四辆车中最大的亮点在于G-book，这也是阵列中唯一一辆可以进行互动的汽车。熟悉G-book的人都知道，通过它你可以让操作员帮你设定导航、寻求救助、浏览信息等。然而，毕竟这一代凯美瑞即将面临淘汰，因为和其他几辆车相比，他的确有些过时了(尽管性价比还在)。轴距2775毫米的他已经垫底，偏运动的索纳塔也高他20毫米；噪音控制方面也显现出他是一辆2006年投产的轿车，因为无论怠速还是高速状态，凯美瑞都比同僚们高出许多。但无论如何，这都不影响凯美瑞作为经典的存在，因为尽管轴距短，但后排空间却不小，尽管挡位少，但油耗却不太高。这就是广汽丰田出品的一代经典--凯美瑞，他拥有过辉煌，也被指责过绯闻，他凭一己之力支撑过一个企业，也因此服务于千家万户，但时间是残酷的，凯美瑞，你该换代了，不过这也正是消费者“抄底”的最后机会。

同为广汽合资公司的开山之作，不同之处在于雅阁要来得早了许多。1999年首次下线，2009年雅阁就迎来了产销一百万辆的辉煌。同一年，第八代雅阁加冕中国年度车型。来看看我们这辆跃级而立的测试车：2.4升EXL Navi自动挡车型，官方售价26.68万元(经销商同样优惠幅度很大)。