全新宝马1系 谈谈9个一定要买的理由

下一代宝马1系的发动机将更加省油。和现有车型相比，下一代在许多方面都将有明显改进

2004年，宝马逆流而上推出1系车型，强势进军紧凑车市场。迪斯尼著名的动画形象青蛙卡米特将这一消息以有趣的广告形式带给千家万户：让其它车型用前轮驱动慢慢爬吧，我们宝马的紧凑型车采用的也是后轮驱动!

这款身材匀称的小型车驾驶起来非常灵活，一如宝马的其它车型。不过车子的空间不如人意，这一点也毫无疑问。有人这样嘲笑宝马1系，说它是前后排各两个座位的四门车，因为对于后排乘客来说，“空间”无异于做白日梦。在减震方面，由于加装了防倾杆，宝马1系的表现也算不上舒服。

现在轮到它的后续车型上场了--5门的新宝马1系将于9月在法兰克福车展上首次亮相。三门车也将于2012年问世。现在我们就将刚刚露面的新宝马1系与还算新的老款1系做个比较，看看都有哪些变化。

多次换乘新款和老款车型之后我们要说的是：新款比老款好得多。粗略计算一下，新款对老款的比分至少是9：0，如果计分方式和比较项目稍作变更的话，新款车型的得分可能会更高。

不过还是有些地方不甚明了。比如新宝马1系和老款相比减震舒适性应该更好，噪声也应该更小，虽然老款宝马在同级车型里并不算噪声最大的。这些方面只有在长时间仔细体会之后才能得以证实。所以我们公布比较结果的时候，列出的都是新旧车型明显不同的地方。

新款宝马1系方方面面都更加成熟，但又不乏味。和老款相比，新款的车身长出85毫米，轴距也增加了30毫米，内部空间应该更大。新款的后排座椅应该比老款多出21毫米的腿部空间。但事实上新款车内空间只是稍微大些，还是挤，感觉比同级别的高尔夫6差了十万八千里。

不管怎么说，新款的车门比老款大，上下车更容易了。行李厢的容积也由330升增加到了360升。后排座椅靠背可以按照4：2：4的比例放倒，这就使得新款后排储物空间比老款更多变。

双氙气大灯带有主动弯道照明和远光灯辅助系统，使夜间行车更加安全。车道保持辅助系统有助于避免偏离车道，故障警告系统则能够使驾驶者免受事故困扰。此外，新款宝马1系还配备了交通标志识别系统。

当然，这一切都要另外付费。

同样属于可选配置的还有移动互联网设备、实时导航系统和数字收音机。属于标准配置的有空调(老款要另加900欧元才能安装)、更大的腿部空间、更精致的中控台、更多的储物格、外后视镜上的转向灯、更开阔的视野等等。此外新设计的车头能够更好地保护行人。这些配置使车子的价格直线上升。另外在德国市场，还有两种配置方案可供选择，具体可以请下面的表格。

额外付费可以配置宝马高档车上安装的8挡自动变速箱，它和6挡变速器一样可以通过启动停车系统节省燃油。如果想要环保行车，则可以选择Eco车型--车上的空调和暖气耗费的发动机功率比较小，发动机对燃油标号的要求也比较低。

顺便说一下车子的发动机：从MINI开始采用的结实的4缸汽油发动机已经成为历史，宝马专门为新1系为1.6升涡轮增压发动机提升了扭矩，这将给宝马116i和118i带来强劲的动力，同时油耗并不大。不过这也苦了6缸发动机的拥趸们：6缸发动机将被4缸涡轮增压发动机取代。

4缸涡轮增压发动机组的整体机械构造使116d、118d和120d柴油车更加省油，而且马力也更强劲。116d高效动力柴油车的欧盟油耗只有3.8升，这相当于每公里排放99克的二氧化碳。

听起来这种车子的驾驶乐趣更加理性，肯定能讨得青蛙卡米特的欢心--毕竟环保车型和它一样也是“绿色”的。