豪门大玩具 全新1系对比奥迪A3/CT200h

豪华品牌的两厢小车我们可以认为只是有钱人的大玩具，但同时也保持了高度的实用性与舒适性，准确理解应该是精品，至于你认为这些精品价格太高了，是没有真正了解到内涵。

全新1系全系搭载了宝马1.6升Twin Power Ttabo发动机，其中118i的马力达到180匹，峰值扭矩为250牛米，配合具有200毫秒换挡间隔的实力的8速手自一体变速箱，可以说最大限度的发挥发动机的潜能。而且你还可以选择ECOPRO、COMFORT、SPORT、SPORT+四种驾驶模型，满足你对不同驾驶习惯的要求。依然热血，但更多温柔就是对1系动力最直接的理解。

新1系整体感觉依然运动，内饰配置同样保持风格，i-Drive系统的加入，以及更多的储物空间，还记得上代车型连个杯架都没有的尴尬在新1系身上再没有出现。前排座椅除了普通的电动调节之外，还提供手动的腿部支撑调节，这对于长途驾驶的舒适性有很大的提高，同时也证明新1系不再是硬邦邦的大玩具，在它身上体现到的实用性达到了一个新的高度。

160匹马力和7速S-tronic在A3这样的小钢炮身上可以带给你除Quatttro之外想要的所有，这套动力系统大部分表现细腻而又精致，开着它偶尔也会有虐待轮胎和路面的冲动，配合生脆的换挡拨片手感，钢炮感觉油然而生，只是低速行驶性并没有想象中的好，对于掩盖涡轮介入之前的动力低洼还不够彻底。但只要一跨过动力低洼区域，可以说动力就得心应手。

A3虽然已经有些年头，但配置方面绝对并不马虎，2012款车型还增加了铝合金车顶行李架以及修改一些并不人性化的设置，以增加易用度，双天窗更能提高后排乘客的舒适性。但多功能行车电脑就缺席，只因车型老的原因，还好中控台的按键布局容易上手，空调设计在今天的角度依然新颖。作为一款即将换代的车型来说，这样的配置已经让人满意。

CT200h缓缓行走，在静谧幽蓝的背景灯光映照下无声前进，仿似闻到一种小清新的味道。CT200h使用1.8升99匹马力的网特金森循环发动机，配合81匹马力的电动机，但这些数据都跟性能无关，一切只为省油而奉献，就算你调到SPORT模式，仪表变成火红色，深踩油门，依然能保持高度的静谧感，这里电控无级变速ECVF也有它一份功劳。

相信没人怀疑雷克萨斯的配备易用度，除了那复杂的汽油混动系统要拿着说明书慢慢研究之外，出色的人机交换设计，C-Book的加入，令到车主就算买菜迷路了也不用担心。伸手可及的中控按键，什么身形的车主都不会抱怨。如果不介意缺少真皮座椅等华而不实的配置，精英版的车型已经足够日常使用，就那个混合动力系统已经值回票价。