豪门大玩具 全新1系对比奥迪A3/CT200h

新1系的整体感觉是三辆小车当中最为紧绷的，但已经没有上代车型那般神经质，哪怕在SPORT+模式下悬挂的也感觉比上代车型要舒适。悬挂起初还有那么点倔强，想为你尽可能多的提供路感，向你展现它运动的一面，但当车身动作过大，颠簸更强时，弹簧后段又变得柔韧有度，让乘客处在一种比较舒适的环境中，这就是一种调校功力的表现。另外后座也没有以前那么糟糕，也能处于中游水平。

坐上A3身上虽然方向盘传上来的路感并不明显，但依然能够感觉车身每个部件配合的默契，整体装配的紧实让人倍感踏实，完全体现不出什么同质化的现象。底盘和悬挂虽然没有为了舒适性妥协太多，能够忠实的向驾驶者传递丰富的路面信息，这种紧绷而带点柔和的感觉很符合年轻人的口味。支撑饱满的悬挂配合225的轮胎，在这小车身上已经足够使用，日常使用也够舒服了。

三辆车当中，其实CT200h最适合作为师奶的买菜车，舒服的座椅，静谧的空间，便利的操控，都是典型的雷克萨斯风格。特别缓缓前进，只以电动机运行的时候，感觉自己就像坐在一部未来的交通工具上，向你传递绿色驾控应该是怎样一种意境，体贴车内的乘客同时也体贴一下日益衰老的地球，何乐而不为?不意间已经让你忘记小钢炮应有的操控，尽情享受静谧的行驶环境。

A3已经有一段年头了，但换代之前的它依然有一定的吸引力，行车质感进一步提高，无奈姜还是老的辣在车坛当中成立的比例极少，A3也并不是成功的。

A3很全面，或者说奥迪一直都很全面，性能、实用性都很好，操控上亦不落下风，作为推出已有经年的一款车，A3面对全新的1系与CT200h，细细比较各项指标，却并不处于劣势。在三部车中，A3的内饰设计和配置是最为简朴实用的，所有的配置都以实用为主，不讨巧，不花哨，特别是1.8TSI+7速DSG、自动泊车辅助功能和独立的两个天窗，空间也足够使用。A3是一部考究的汽车，但作为高级化的掀背，它还是谨守奥迪优雅的形象，驾驶感上虽然悬挂比这一代1系硬朗，但总有种被过滤之后的路感。