有面子又能狂飙 偶像的新生宝马M5来了

对于喜欢宝马品牌的有钱人来说，想要豪华，那完全可以买辆7系；想要运动，来辆M6也不错，反正也不差钱。可问题是，一个人没法同时开两辆车。既想在出席重要场合的时候显得有面子，又想在来回的路上狂奔一把，这下矛盾就来了。好在25年前，这个矛盾就已经被解决了，答案就是M5

在人们的热切盼望中，新一代M5(编号F10)终于从幕后走上了前台。今年上海车展上，M5概念车曾经正式亮相，引起了极大的关注。因为大家都知道，这辆概念车与真车基本上毫无二致。果然，真正的量产版与概念车非常相似。在普通版本5系的基础上，M5在一些细节之处进行了修改。前保险杠下方的中央进气口不但加大，而且还外凸，给人气势汹汹的感觉。车身侧面增加了进气口，底部也加装了侧裙。车尾的排气管共有四只，两两一起安置左右。从后面能明显地看出M5安装了扩散器，能让车辆在高速行驶时获得更多的抓地力。同时也告诉后面的车，想追我?别做梦了!

想有这样的底气，自己必须具备实力。赋予新一代M5这种实力的是一台新开发的高转速V8发动机。这台发动机带有双流道双涡轮，能在6000转-7000转输出560马力的最大功率，更能在1500转-5750转的宽广范围内提供660牛·米的最大扭矩。随叫随到的强劲动力使新M5在4.4秒钟内就能完成0-100公里/小时的加速，13秒内就已经加速到了200公里/小时。不幸的是，最高车速仍然被限制在了250公里/小时，但如果花钱买了“驾驶者选装包”，最高车速一下子就能提高到305公里/小时。别看性能这么强悍，它还不怎么费油，厂方给出的综合油耗是9.9升/100公里，比上代M5至少低了30％。

在节油的问题上，7速双离合M DCT变速箱也功不可没。这台变速箱的设计源自上代M5使用的顺序式变速箱，在“自动”和“手动”模式下各有3个级别。第1级最为舒适和省油、第2级和第3级则更运动。“手动”模式下选择第3级，关闭车身稳定系统后，你就能借助“发射控制功能”体验4.4秒破百的感觉了。

新M5还有另外一样利器：主动M差速器。它能通过电控多片式限滑差速器来调整左右后轮之间的扭力分配，以获得最佳的抓地力。为了保证新M5的操控性，宝马请了很多经验丰富的赛车调校专家来协助开发底盘。

坐在车内的驾驶员除了开车，也还有更多事情可做。通过M驾驶系统，你能对车辆的发动机管理系统、转向助力、MDtC变速箱、DSC车身稳定系统、动态减震控制响应速度和抬头显示器等6个部分进行调整，然后还能通过方向盘的两个M键储存起来。需要的时候，按一下健，你先前设置好的调校就全部回来了。

今年秋天的法兰克福车展上，我们就能见到新一代M5的真车了。最快得到年底才能在国内看到它。价格肯定不会低。但对于不差钱的大款们来说，这可能还真算捡了便宜，毕竟一辆M5可以满足他们的两种需求。