狂牛700匹 兰博基尼Aventador LP 700-4

我们可不是向您揭晓本期“体彩”的中奖者到底是谁，但感觉却差不多：谁要是有机会和兰博基尼Aventador LP 700-4的V12发动机的点火顺序一次零距离的亲密接触，那他一定会像中了头彩一样惊呼不已

现在，请拿出秒表：当你大声读完标题下方的两行文字的工夫，兰博基尼Aventadorl LP 700-4已经从静止加速到每小时200公里了，时间是8.9秒!在这个非常短暂的时间里，你的目光扫过每一个汉字，大脑紧张地思考着整个句子的意思。同样的，谁要是有幸坐在兰博基尼Aventador LP 700-4里亲历这8.9秒，大脑肯定也轻松不了，因为这款新兰博基尼的加速过程不可思议，它令我们体内运动与平衡的器官颤动不止。它咆哮着，轰鸣着，12缸发动机的燃烧室内发出欣喜若狂的呼号，这一切就像一场高雅的歌剧、一部好莱坞大片、再加上一段郭德纲相声或者周立波清口的大杂烩，充满着各种滋味。这出给感官带来全方位刺激的大戏是由来自意大利斯特格达的顶级汽车专家亲自导演的，为的是给世界各地的汽车发烧友带来愉悦，让他们心甘情愿地支付31.3万欧元的巨额费用来亲自享用这场汽车盛宴。兰博基尼一向如此，这一款也不例外，它浑身上下充满了雄性激素，就像斗牛一样与其他的豪车一起被藏在车库深处，期待着某一个时刻有人驾驭有人陪伴，以350公里的时速夺路而出。

不过相比老款车型，这款新车此还是有些不同之处的。不错，它比老款速度更快、马力更强；造型炫目且每一个细节都凸显完美。同时，它也是兰博基尼对经典12缸发动机解读的一个最新体现，只不过它极富运动性、极其灵活，目的要成为真正“属于驾驶者的车”。要达到这样的目标，不仅要求动力极其强劲、要求发动机能发出野兽般的巨响以唤起人们的激情，同时也要求操纵性能达到很高的水准。为了实现这一目标，兰博基尼颇下了一些苦功。

新款Aventador的空载质量(即不含冷却液、燃料等各种液体)只有1575公斤!之所以如之轻是因为车身大量采用了碳纤维(车子的整个外壳包括顶棚全都采用了碳材料)，从而比兰博基尼蝙蝠的轻量化版本LP670-4 SuperVeloce还轻了90公斤。发动机也更轻更扁平，因此能使车子的重心降低。新式的ISR(独立换挡杆)变速箱是自动顺序式变速箱的一项新发明，它不仅换挡速度快(在“赛道”模式下仅需50毫秒)，而且比双离合变速箱更轻更小。此外这种变速箱的手感更好更灵敏，这对于兰博基尼的客户来说非常重要。

底盘采用的是与平放的减震器结合在一起的双叉臂悬挂系统，这使车轮转向系统和减震系统得以分离，从而大大提高了驾驶的灵活性。

为了使驾驶员能够更好地享用所有这些出色的新技术，兰博基尼将座椅设计得更符合人体工程学的原理。对于这个来自意大利的超级跑车品牌来说，座椅一直是姥姥不疼舅舅不爱的孩子，这次终于有所改风。方向盘(很可异下方是平的)的位置可上下前后大范围地调节，这样就能使驾驶者很容易就找到最理想的驾驶位置。

仔细调整完座椅位置之后，就要开始体验兰博基尼的各种新技术了：启动按钮位于中控台上一个六角形红色盖子的下方，让人想起喷气式战斗机上发射机炮的按钮。样子真不错!不过得先把钥匙插入钥匙孔，这枚地对地导弹也能够进入发射状态。

按下按钮，整个世界似乎都进入了运动模式，因为驾驶者背后的响声震耳欲聋，仿佛在宣告地狱之门已经开启，由不得人不相信。我们选择了温和的“公路”模式启动，这种模式下可以选择自己拨动大大的、船桨似的换挡拨片进行加减挡。如果觉得这过于夸张——比如你只想开着Avanador在市里转转或买点儿东西，那么也可以转换到“自动”模式。还要说一点，这款车还具有前轴抬高功能，必要时前轴可以抬高40毫米，省得在街边的咖啡馆旁停车时底盘碰到马路牙子发出令人不寒而栗的刮蹭声，遭人笑话。