SUV都健行 神行者/森林人/欧蓝德=劲界

路虎神行者2代HSE2.2L

这是我们本次测试的惟一一辆柴油版车型。由于北京至今还没有开放柴油乘用车型上牌照的政策，日常开着这辆柴油版的路虎神行者2代，在北京城里生活还不是很方便，因为要找到提供柴油的加油站并不容易，它们一般都在四环之外，加一次油比较费劲儿。

好在这辆柴油版的路虎神行者2代很省油，续航能力可以用惊人来形容。试驾期间去了一趟远郊，城市、郊区与山路往返210km左右，发现油表竟然下去了还不到一格!要知道，这可是排量2.2L、体重近1.8吨的SUV。我们估计，一般家庭在城市里正常使用的话，一箱柴油使用半个多月应该设问题。

只是目前很多的消费者对柴油车型接触不多，对于柴油版和汽油版的不同之处有些不太适应。比如最明显的，可能会觉得发动机声音更“吵”一些，而偏低的转速需要时间来习惯。

的确，从舒适性来讲，柴油机的噪声比汽油机大很多，即便是怠速状态，即便是路虎领先的柴油发动机科技，在驾驶席上仍能听到发动机舱传来的那特有的“哒哒”声。这样的声音，确实会让很多人厌烦，但我却是很喜欢，这才是柴油车最纯正“味道”。而且这也意味着作为驾驶员，你可以尽情享受柴油发动机强劲的扭矩表现--在2000rpm的转速下，即能爆发400Nm的峰值扭矩。这样的动力在一般的公路行驶，我都觉得有点浪费。

事实上，驾驶这款柴油版路虎神行者2代的真正乐趣，是在off-road的时候。柴油发动机的低转速大扭矩会让你无所畏惧，而其长行程的悬架系统也始终不会让驾驶者过分“颠簸”。无论道路状况如何，都会感觉到平稳。路虎的全地形反馈系统面对不同路况使用起来都很便利，只需将旋钮调至对应的非常形象的地形图标，即可发挥出车辆的最佳性能。它虽然没有其大哥--路虎卫士那样的极致越野性能，但这款全时智能四驱系统已经完全可以满足你的需要。

梅赛德斯-奔驰GLK 350

前面已经提到，在这四款城市型的SUV当中，奔驰GLK 350是个子最小的，但无疑也是最舒适的。行驶在公路上，其驾控感与轿车非常接近。这一点也不奇怪，因为GLK车型本来就是源于奔驰的C级轿车平台，这也是为什么其车身及座椅高度都偏低的缘故。这使得整个外观看来显得有点低矮，但视觉上的抓地感也更强。在动力表现上，奔驰GLK 350也保持了与C级轿车一致的风格，既沉稳自信而又不失驾驶乐趣。坐在驾驶室里，你甚至会以为驾驶的是一款奔驰C级车。

但是，如果据此认为奔驰GLK 350只适合在城市生存，那你就错了。不可否认，很多人存在偏见，认为SUV在舒适性能与越野性能上难以兼顾，但我相信，奔驰GLK 350会扭转人们这种固有的观念。

能够把这两种性能很好地做到均衡，这得益于奔驰GLK 350的敏捷操控(AGILITY CONTROL)组件和4MATIC全时四轮驱动系统。

作为奔驰独特的创新技术，这个组件最重要的核心是振幅感应式可调减振系统：在正常行驶并且减振器脉冲较小时，阻尼力自动降低，从而在不影响安全性的同时显著提高驾乘舒适性。而在高速行驶时，阻尼力设置为最大值，直观的感受就是减振很硬，很扎实，可以有效地保持车辆的稳定性，并能在任何路况下都能传递最清晰的路感。或许，这就是奔驰GLK350怎么开都舒适，怎么开都觉得从容自信的原因吧。

最后不得不提的是，在这四款城市型SUV当中，奔驰GLK 350是惟一具备可变转向比的车型。对于慢速行驶以及弯道较多需要进行频繁转向的山路驾驶来说，这套转向系统能提供很大的方便，也让驾驶更加轻松舒适。同时，GLK 350的7挡自动变速器(7G-Tronic)在试驾的各种环境下，车辆也都能获得得心应手的动力输出。