生活就应该如歌如诗 谈广本歌诗图感受

在短时间内多次接触一款车型，如果不能喜欢上它，那一定会因为某些不能与你产生共鸣的音符而逐渐疏离甚至厌恶它。距离上一次对歌诗图的深度评鉴时间不远，再一次看见它并没有厌恶的感觉，马欣还在就尾部的造型叹气撇嘴，而我已经开始接受它了，也许是因为这样一款车终究不会成为我的私属品，所以我可以更加理性地站在一全评审的位置上大言不惭地说三道四。

你觉得它很像宝马5系GT吗？至少我觉得很像，尤其是那个个性的尾部造型，甚至会让我觉得它也能像宝马5系GT那样身兼总管和玩伴的双重角色，但是细细琢磨又发现它们并不相似，虽然在外形设计和功能性中存在着一些共同点，但是歌诗图还没有达到宝马那样熟练地把各种功能性玩弄于鼓掌之间。至少它的动力还不够猛，豪华也没到奢侈的水平。

我已经记不得先认识的宝马5系GT还是歌诗图，但是我可以清晰地记得我首先是注意到它们“怪异”的车尾造型，进而可以猜到歌诗图如此造型的车尾，与宝马5系GT有些异曲同工之妙，而且在我没有认清宝马5系GT本质的时候，我对歌诗图存在的意义一样抱以怀疑的目光，也一样是在足够近距离的接触之后，才转化为理解和欣赏。

没有了宝马5系GT那样天生的豪华，歌诗图对高端商务用途的解释缺少于一些底气，但是这并不影响它在满足高端家庭用途上的出色表现，原本面对家用并不需要太多奢侈的手法，在车型定位和售价所及范围内，歌诗图把握得恰到好处。其实，只要是舒适到位了，家用和商务用途似乎并不冲突，我觉得就像是江诗丹顿与天梭之间的差异，一个彰显身份和个性的工具，另一个还是可以务实地指示一下时间。

建立在雅阁底盘上的歌诗图以前置前驱的大众化模式，使歌诗图的动态表现更像一款轿车。在3.5LV6发动机的强劲动力辅助下，它也是大排量轿车一样的迅猛，同时它也拥有柔韧性十分到位的悬架表现，不是单纯的柔软也不是单纯的坚硬，要舒适有对颠簸的良好过滤，要动感有弯道中良好的稳定控制能力和抓地力，平稳的舒适和动感的激情和谐并存。

设计师以前卫的跨界理念赋予了歌诗图极富个性的车尾造型，和宝马5系GT一样，这样的造型是彰显个性的工具，也是空间最大化的实现手段，同样可以放倒放平的后排座椅让我再一次开始幻想着用多少东西才能塞满这样的空间。行李厢地板下暗藏的储物格，也尽显人性化设计的体贴，需要空间清洁的物品都可以在这里安身，像《非常人贩》中佛兰克马丁那样放置几件衬衫也未尝不可。所以说，歌诗图也是一个身兼多能的多面手，也许它的豪华和品牌口碑不如宝马5系GT那样趋向极致，但仍然是多用途的代表。

与选择宝马5系GT唯一不同的是，用40万元彰显自己的个性并不是个明智的选择，它没有宝马大牌，也没有5系GT极致的奢华感，更没有4.4L双涡轮增压发动机洪水猛兽般的动力和无与伦比的操控。选择歌诗图是一个需要足够勇气的行为，想要与它为伴，需要斟酌再斟酌，你需要它的什么?个性对歌诗图来说只是一个微不足道的理由，最充分的理由只有它一车多能的特质。我可以肯定的是没有一款suv可以像歌诗图那样以轿车的动作和速度挑战赛道，我也可以肯定歌诗图的空间表现和动力不逊于轿车或是WAGON车型，这应该就是选择歌诗图的理由之一吧！